Nowa Toyota bZ4X technicznie nie jest pierwszą w 100% elektryczną tej marki — ten zaszczyt trafił do RAV4 EV, jeszcze w latach 90., z ograniczoną dostępnością, a w ostatniej dekadzie pojawiła się nawet druga generacja z technologią Tesli — ale jest pierwszym, który wywodzi się z konkretnego peronu tramwajowego i ma być produkowany masowo.
Odporność Toyoty na w 100% zasilaną bateryjnie elektrykę była silna — Akio Toyoda, jej prezes, szczególnie głośno wypowiadał się o tej przyspieszonej i wymuszonej zmianie — pomimo tego, że była jedną z pierwszych, która masowo zelektryfikowała samochód z Priusem w 1997 roku.
Ale nowa rodzina w 100% zasilana bateryjnie bZ (poza zerem lub „poza zerem”) obiecuje zrównać Toyotę z resztą branży: do 2025 r. planowane jest wprowadzenie na rynek 15 w 100% elektrycznych pojazdów, z których siedem będzie częścią rodziny bZ.
bZ4X, pierwszy
Pierwszym z nich jest bZ4X, SUV o wymiarach zewnętrznych zbliżonych do RAV4. Jednak jego elektryczna architektura e-TNGA, w połowie opracowana z Subaru, gwarantuje mu wyraźny zestaw proporcji.
Przednie i tylne zwisy bZ4X są krótsze, ponieważ rozstaw osi jest o 160 mm dłuższy (łącznie 2850 mm) niż w modelu RAV4, ale wiąże się to z długością tylko o 90 mm większą (4690 mm). Jest również o 85 mm niższy niż RAV4, mając 1600 mm.
Kolejną konsekwencją zastosowania e-TNGA, który „porządkuje” baterie na podłodze platformy, jest oferta przestrzeni, która zapowiada się wystarczająco dla pięciu osób.
Toyota twierdzi, że przestrzeń na nogi w drugim rzędzie siedzeń w bZ4X jest porównywalna z przestrzenią ogromnego Lexusa LS, największego sedana japońskiej marki. Bagażnik natomiast reklamuje rozsądną pojemność 452 l, z regulowanym dnem.
Również we wnętrzu marka chciała przypominać salon na desce, efekt uzyskany dzięki zastosowaniu gładkich faktur i wykończeń oraz satynowych detali.
Tablica przyrządów jest cyfrowa (7-calowy ekran TFT) i jest umieszczona niżej niż zwykle, co zapewnia lepszą widoczność i poczucie przestrzeni. bZ4X będzie również wyposażony w nowy system multimedialny, który umożliwia już zdalne aktualizacje (bezprzewodowe).
Ponad 450 km
Toyota bZ4X jest wyposażona w akumulator litowo-jonowy o pojemności 71,4 kWh, który według Toyoty powinien gwarantować ponad 450 km autonomii — wartość tymczasowa, oczekująca na certyfikację.
Sam akumulator również obiecuje być niezawodny i trwały — Toyota ma ćwierć wieku doświadczenia w opracowywaniu akumulatorów o dużej pojemności — przy czym japońska marka przewiduje jedynie 10% spadek jej osiągów w okresie 10 lat, czyli 240 000 kilometrów (cokolwiek będzie pierwsze).
Zarządzanie temperaturą akumulatorów jest zawsze szczególnie ważne w akumulatorach elektrycznych, a bZ4X nie jest wyjątkiem. Będzie to pierwszy zelektryfikowany model Toyoty z chłodzeniem cieczą, wyposażony w standardową pompę ciepła. Według marki są to cechy, które pozwalają na skromniejsze ograniczenie autonomii w temperaturach poniżej zera w porównaniu z niektórymi konkurentami.
Nowy bZ4X będzie również kompatybilny z szybkimi ładowaniami 150 kW (CCS2), bez narażania bezpieczeństwa i żywotności baterii. 30 minut wystarczy na naładowanie od 0 do 80%.
W Portugalii tylko z napędem na przednie koła
Pojawienie się na rynku nowej Toyoty bZ4X będzie dostępne w dwóch wersjach: jednej z napędem na przednie koła i drugiej z napędem na wszystkie koła, zwanej po prostu AWD.
Pierwszy ma umieszczony z przodu silnik elektryczny o maksymalnej mocy 150 kW (204 KM) i 265 Nm, co pozwala bZ4X na osiągnięcie 100 km/h w zaledwie 8,4 s i osiągnięcie maksymalnej prędkości 160 km/h (ograniczone).
Wersja AWD ma dwa silniki elektryczne, jeden na wał, każdy o mocy 80 kW (109 KM), co daje w sumie 218 KM mocy maksymalnej i 336 Nm momentu obrotowego. To samo ćwiczenie od 0-100 km/h jest skrócone do 7,7s przy zachowaniu maksymalnej prędkości.
Napęd na cztery koła pozwala na większą wszechstronność użytkowania, wykorzystując system XMODE, który umożliwia wybór różnych trybów jazdy w zależności od rodzaju nawierzchni (np. śnieg i błoto) oraz dostęp do funkcji Grip Control dla bardziej wymagających off- przejazdy drogowe (poniżej 10 km/h).
Podobnie jak w przypadku autonomii, ogłoszone dane dotyczące wydajności są nadal tymczasowe, ale możemy już potwierdzić, że Portugalia będzie miała na razie dostęp tylko do bZ4X z napędem na przednie koła.
Ceny nie zostały jeszcze ogłoszone, ale nową Toyotę bZ4X będzie można zarezerwować kilka dni po europejskiej prezentacji 2 grudnia.