Nowy DS 3 Crossback w drodze do Paryża. Czy będzie następcą DS 3?

Wprowadzony w 2010 roku jeszcze pod marką Citroën — DS byłby niezależną marką dopiero od 2014 roku — DS 3 już od jakiegoś czasu prosił o następcę. Osiem lat kariery i dwie zmiany stylizacji później tak podyktowały.

Plotki o jego następcy krążą od lat i wydaje się, że nie tam go zobaczymy. Dyktatura rynku domaga się innego rodzaju rozwiązań, dlatego na najbliższym Paris Motor Show, w październiku, zobaczymy DS 3 krzyżowy , nowy kompaktowy crossover, potencjalny rywal takich propozycji jak Audi Q2 i Mini Countryman.

Z kolei DS 3 powinien być sprzedawany do końca dekady — planowana jest kolejna aktualizacja, zwłaszcza jeśli chodzi o wyposażenie technologiczne — ale na razie nic nie wiadomo o bezpośrednim następcy.

DS 3 w swojej oryginalnej formie, nadal pod marką Citroën

Pod każdym względem DS 3 Crossback będzie więc czymś w rodzaju następcy DS 3 — modele trzydrzwiowe sprzedają się coraz mniej, co uzasadnia decyzję wielu producentów o po prostu wyeliminowaniu tego typu nadwozia ze swoich katalogów ... A dzisiejsza „gorąca” typologia to bez wątpienia ta, która nazywa siebie SUV-em lub Crossoverem.

Rynek (samochodów kompaktowych) kieruje się w stronę małych SUV-ów zamiast trzydrzwiowych. Będzie więc inna propozycja (od 3).

Stéphane Le Guével, szef grupy PSA w Wielkiej Brytanii

ŚLEDŹ NAS NA YOUTUBE Subskrybuj nasz kanał

Czego oczekiwać?

Nowy DS 3 Crossback powinien trafić na rynek na początku 2019 roku. Według Guévela, w wypowiedziach dla Autocar, nie oczekuj mini-DS 7 Crossback. DS 3 Crossback będzie miał wyrazisty styl, z odniesieniami do obecnego DS 3 — oczekuje się, że „płetwa” na słupku B obecnego modelu będzie obecna — i oczekuje się, że potroi sprzedaż DS 7 Crossback.

DS 3 Crossback zadebiutuje na nowej platformie francuskiej grupy dla kompaktowych modeli, zwanej EMP1, która posłuży również jako podstawa następcy Peugeota 208 i Opla Corsy, a także będzie liderem grupy pod względem 100% samochodów. elektryczny. Oczekuje się, że wariant elektryczny będzie pierwszym znanym w Paryżu i zostanie wprowadzony na rynek w tym samym czasie co warianty z silnikiem cieplnym.

To DS będzie prowadzić tramwaje we francuskim koncernie – nie tylko ze względu na udział w Formule E, ale także ze względów cenowych. Wprowadzenie go przez marki premium ma sens, ponieważ pobierają wyższe ceny i łatwiej absorbują wyższe koszty technologii elektrycznej.