Minął nieco ponad tydzień od prezentacji pierwszej hybrydy Land Rover typu plug in – the Range Rover Sport P400e - a marka nie zmarnowała czasu na prezentację drugiego, Range Rovera P400e, korzystając również z renowacji przeprowadzonej na swoim flagowcu.
Range Rover P400e ma ten sam układ napędowy, co Sport P400e. Łączy on czterocylindrowy rzędowy blok benzynowy Ingenium z turbodoładowaniem o pojemności 2,0 litra i mocy 300 KM, z silnikiem elektrycznym o mocy 116 KM i akumulatorem o pojemności 13,1 kWh, z mocą przekazywaną na cztery koła za pośrednictwem ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów. Połączenie dwóch silników gwarantuje 404 KM i 640 Nm momentu obrotowego.
Podobnie jak Sport, silnik hybrydowy pozwala na maksymalnie 51 km maksymalnej autonomii w trybie elektrycznym. Na określonej stacji ładującej 32 A ładowanie akumulatorów trwa około 2 godzin i 45 minut. Średnie spalanie w permisywnym cyklu NEDC to optymistyczne 2,8 l/100 km i emisja zaledwie 64 g/km.
Dla tych, którzy szukają innego rodzaju emocji, Range Rover jest nadal dostępny w wersji SVAutobiography Dynamic. Doładowany silnik V8 o pojemności 5,0 litrów zapewnia teraz dodatkowe 15 KM, łącznie 565 KM i 700 Nm momentu obrotowego. Wystarczy, aby rozpędzić 2500 kg do 100 km/h w 5,4 sekundy.
Podobnie jak Sport, Range Rover otrzymał łagodne aktualizacje estetyczne. Nic dramatycznie innego, zwracając uwagę na nowy przedni grill, optykę i zderzaki. Aby uzupełnić drobne zmiany, Range Rover otrzymał sześć nowych kół i dwa nowe metaliczne kolory – Rossello Red i Byron Blue.
Cztery opcje reflektorów
Wybór obejmuje reflektory – opcja dostępna również w Range Rover Sport – oferująca cztery opcje: Premium, Matrix, Pixel i LED Pixel Laser. Opcje Pixela pozwalają na indywidualne sterowanie każdą z diod LED – ponad 140 – obecnych w optyce. Takie rozwiązanie pozwala na jazdę z włączonymi głównymi belkami bez narażania się na ryzyko przykucia pojazdów jadących z przodu. Wersja LED Pixel Laser dodaje cztery diody laserowe do 144 diod LED, aby uzyskać jeszcze mocniejsze oświetlenie – może wyświetlać światło na odległość do 500 metrów.
Według Gerry'ego McGovern'a, dyrektora ds. projektowania Land Rovera, klienci Range Rovera jasno wiedzą, czego oczekują od nowego Range Rovera: „proszą nas, abyśmy nie wprowadzali zmian, ale je ulepszali”. I właśnie w środku widzimy to najwyraźniej. Podobnie jak Sport, otrzymuje system informacyjno-rozrywkowy Touch Pro Duo, składający się z dwóch 10-calowych ekranów, uzupełniających cyfrowy panel instrumentów.
Skoncentruj się na komforcie
Ale to dopiero początek. Przednie fotele są nowe, o nowej konstrukcji i grubszej, bardziej obfitej piance, umożliwiającej 24 regulacje, a podłokietniki są teraz podgrzewane. Z tyłu zmiany są jeszcze głębsze. Jest teraz 17 punktów połączeniowych: gniazda 230 V, wejścia USB i HDMI oraz wtyczki 12 V. Jest też osiem punktów dostępowych Wi-Fi 4G.
Tylne siedzenia oferują 25 programów masażu i stają się szersze i bardziej miękkie. Oparcie można odchylić do 40°, a oprócz tego, że fotele są klimatyzowane – chłodzone i podgrzewane – teraz również podgrzewane są podłokietniki, podnóżki i podnóżki. Przy tak wielu możliwościach nowy Range Rover pozwala nawet zdalnie skonfigurować fotele za pomocą aplikacji na smartfona, aby zapisać ulubioną konfigurację.
Zaktualizowany Range Rover pojawi się jeszcze w tym roku, a hybryda P400e pojawi się na początku 2018 roku.
