Fabryka Smarta w Hambach we Francji — znana również jako „Smartville” — produkuje małą kamienicę od momentu jej pojawienia się na rynku w 1997 roku. Od tego czasu wyprodukowano ponad 2,2 miliona egzemplarzy pomiędzy różnymi generacjami Fortwo (i więcej ostatnio Forfour), zatrudniający około 1600 pracowników.
Teraz Daimler szuka kupca na swoją jednostkę produkcyjną , środek zintegrowany z planami restrukturyzacji grupy w celu obniżenia kosztów i optymalizacji globalnej sieci produkcyjnej. Środek, który staje się jeszcze pilniejszy ze względu na trudne warunki panujące obecnie na rynku motoryzacyjnym w wyniku pandemii.
Przypomnijmy, że niewiele ponad rok temu Daimler ogłosił sprzedaż 50% Smarta firmie Geely, uzgodniono też przeniesienie produkcji obywateli nowej generacji marki do Chin.
Jednak rok wcześniej, w 2018 roku, Daimler zainwestował 500 milionów euro w fabrykę Smarta, aby produkować pojazdy elektryczne, przygotowując się do przekształcenia Smarta w całkowicie elektryczną markę motoryzacyjną. Omówiono również inwestycję, która nie była przeznaczona tylko na produkcję Smart Electrics, ale także na produkcję małego modelu EQ (sub-brand dla modeli elektrycznych) dla Mercedes-Benz.
Zapisz się do naszego newslettera
Na razie obecne Smart fortwo i forfour będą nadal produkowane w Hambach, ale poszukiwanie nabywcy, który zagwarantuje przyszłość Smart Factory, ma fundamentalne znaczenie, jak zauważył Markus Schäfer, członek zarządu Daimler AG, COO ( szef operacyjny ) samochodów Mercedes-Benz i odpowiedzialny za badania w Grupie Daimler:
Transformacja do przyszłej mobilności neutralnej pod względem emisji CO dwa wymaga to również zmian w naszej globalnej sieci produkcyjnej. Musimy dostosować naszą produkcję do tej fazy wyzwań ekonomicznych, równoważąc popyt z mocą. Zmiany, które dotyczą również fabryki Hambach.
Ważnym celem jest zagwarantowanie przyszłości jednostki. Kolejnym warunkiem jest kontynuowanie produkcji obecnych modeli Smarta w Hambach.