Budżet państwa na 2021 r. został właśnie zatwierdzony, ale został już zakwestionowany przez ACAP (Stowarzyszenie Handlu Samochodowego w Portugalii) za brak działań mających na celu stymulowanie sektora.
W końcu sektor motoryzacyjny ma duże znaczenie w gospodarce narodowej. Po pierwsze, reprezentuje 8% krajowego PKB i obroty przekraczające 33 miliardy euro, a jest to branża odpowiedzialna za GVA (wartość dodana brutto) w wysokości 4,2 miliarda euro.
Oprócz tego sektor gwarantuje 21% łącznych dochodów podatkowych państwa (około 10 mld euro) i zatrudnia łącznie 152 tys. pracowników, a jego eksport (co odpowiada 15% eksportu krajowego) wynosi około 8,8 mld euro .
Brakuje zachęt do uboju, ale nie tylko
Biorąc pod uwagę liczby przedstawione przez sektor motoryzacyjny, ACAP ubolewa, że w roku, w którym odnotował spadki o ponad 35% w ciągu ostatnich 10 miesięcy nie przewiduje się działań wspierających i rozwojowych w budżecie państwa na 2021 r..
Zapisz się do naszego newslettera
Jednym ze środków, których ACAP najbardziej ubolewa, są zachęty do złomowania wycofanych z eksploatacji pojazdów, środek obowiązujący od czerwca w Hiszpanii, Francji i Włoszech.
Według Hélder Pedro, sekretarza generalnego ACAP, środek ten stanowiłby „szansę nie tylko dla sektora motoryzacyjnego, ale także dla rządu”, podkreślając, że „za pomocą tego środka możliwe byłoby na przykład zminimalizowanie nadmiernych strat 270 milionów euro, które kierownictwo szacuje tylko w ISV”.
Ponadto sekretarz generalny ACAP dodał również, że „wdrożenie środków zachęcających do uboju byłoby (…) oprócz priorytetu z ekonomicznego punktu widzenia, ważnym (i pilnym) krokiem w dziedzinie zarządzania środowiskowego. ”.
Według danych z 2019 r. średnia wieku krajowej floty samochodowej wynosi około 13 lat, czyli jest wyższa niż średnia europejska, ustalona na 11 lat.
Wreszcie ACAP skrytykował również zatwierdzenie zniesienia zachęt podatkowych dla pojazdów hybrydowych i hybrydowych typu plug-in i przypomniał, że z powodu braku środków zachęcających do uboju Portugalia „pozostaje dalej od założonych paktów środowiskowych”, ale także prowadzić do wzrostu importu używanych pojazdów.