TEN Zielony NCAP Tym, czym Euro NCAP jest dla bezpieczeństwa samochodów, jest efektywność środowiskowa samochodów, i podobnie jak w tym przypadku, ostateczny głos może mieć do pięciu gwiazdek.
Aby dowiedzieć się, co oznacza ocena w postaci gwiazdek, zalecamy przeczytanie lub ponowne przeczytanie artykułu z poprzedniej rundy testów, w którym szczegółowo opisujemy obszary, które są oceniane, aby określić, jak „zielone” są samochody, którymi jeździmy.
Tym razem Green NCAP przetestował 25 pojazdów wśród modeli wyposażonych tylko w silniki spalinowe (benzynowe i wysokoprężne), elektryczne, hybrydy typu plug-in, a nawet nie zabrakło akumulatora wodorowego w postaci Hyundaia Nexo.
Hyundai Nexus
W poniższej tabeli możesz zobaczyć szczegółowo ocenę każdego z modeli, wystarczy kliknąć odpowiedni link:
| Model | gwiazdy |
|---|---|
| Audi A3 Sportback 1.5 TSI (auto) | 3 |
| BMW 118i (instrukcja) | 2½ |
| BMW X1 sDrive18i (instrukcja) | dwa |
| Citroën C3 1.2 PureTech (podręcznik) | 3 |
| Dacia Sandero SCe 75 (2. generacja) | 2½ |
| Fiat Panda 1.2 | 2½ |
| Ford Kuga 2.0 EcoBlue (manual) | 2½ |
| Honda Civic 1.0 Turbo (ręczna) | 2½ |
| Hyundai NEXUS | 5 |
| Hyundai Tucson 1.6 GDI (3. generacja) (instrukcja) | 1½ |
| Kia Niro PHEV | 3½ |
| Land Rover Discovery Sport D180 4×4 (auto) | 1½ |
| Mazda CX-30 Skyactiv-X (Instrukcja) | 2½ |
| Mercedes-Benz A 180 d (auto) | 2½ |
| MINI Miedziany (auto) | 2½ |
| Mitsubishi Outlander PHEV | dwa |
| Opel Corsa 1.2 Turbo (auto) | 2½ |
| SEAT Leon Sportstourer 2.0 TDI (auto) | 3 |
| Skoda Fabia 1.0 TSI (ręczna) | 3 |
| Skoda Octavia Przerwa 2.0 TDI (manualna) | 3½ |
| Wtyczka Toyota Prius | 4 |
| Hybrydowa Toyota Yaris | 3½ |
| Volvo XC60 B4 Diesel 4×4 (auto) | dwa |
| Volkswagen Golf 1.5 TSI (instrukcja) | 3½ |
| Volkswagen ID.3 | 5 |
Jak można się było spodziewać, jedyne oceniane samochody elektryczne jako jedyne uzyskały pięć gwiazdek: Volkswagen ID.3 , bateria i Hyundai Nexus , wodorowe ogniwo paliwowe. Jednak Nexus, pomimo maksymalnej oceny, nie dorównał ID.3 pod względem efektywności energetycznej.
„Nie wszystkie hybrydy plug-in są takie same”
Wynikiem, który wszyscy chcieli zobaczyć, były hybrydy typu plug-in. Cele w ostatnich miesiącach wzbudzały kontrowersje dotyczące ich rzeczywistych wartości zużycia i emisji — po przetestowaniu kilku wartości były znacznie wyższe niż te uzyskane w cyklu WLTP — Green NCAP przetestował trzy z nich: o Kia Niro , Ten Mitsubishi Outlander (która zwykle była najlepiej sprzedającą się hybrydą plug-in w Europie) i wersją PHEV Toyota Prius.
Wtyczka Toyota Prius
Wnioski Green NCAP odzwierciedlają te, które znaleźliśmy na poziomie silników spalinowych: nie ma dwóch takich samych hybryd plug-in, więc wyniki różnią się… bardzo. Na przykład Toyota Prius Plug in uzyskała doskonałą czterogwiazdkową ocenę, pokonując wszystkie inne oceniane pojazdy, z wyjątkiem pojazdów elektrycznych lub na ogniwa paliwowe.
Zapisz się do naszego newslettera
Kia Niro PHEV nie jest daleko od Priusa z 3,5 gwiazdkami, ale to osiągi Mitsubishi Outlander pozostawiły wiele do życzenia, z zaledwie dwiema gwiazdkami. Istnieje kilka modeli spalinowych, które osiągały lepsze wyniki niż zelektryfikowany Outlander. Wynika to z kombinacji czynników, od niskiego zasięgu elektrycznego (30 km) po wydajność i gazy emitowane przez silnik spalinowy.
Niels Jacobsen, przewodniczący Euro NCAP„Ludzie chcą przejrzystych i niezależnych informacji o wpływie samochodów na środowisko. Wyniki tych hybryd plug-in pokazują, jak ważne jest to. Możemy wybaczyć konsumentom myślenie, że kupując samochód z etykietą „PHEV” i zachowując ją zawsze obciążone, będą robić swoją część dla środowiska, ale te wyniki pokazują, że niekoniecznie musi tak być.
Outlander pokazuje, że duży, ciężki pojazd o ograniczonym zasięgu raczej nie zapewni korzyści w porównaniu z pojazdem konwencjonalnym. Z drugiej strony Toyota, dzięki swojemu wieloletniemu doświadczeniu w technologii hybrydowej, wykonała świetną robotę, a Prius, gdy jest właściwie używany, jest w stanie zaoferować czysty i wydajny transport.
Wszystko zależy od wdrożenia i strategii hybrydyzacji, ale prawdą jest, że wszystkie pojazdy PHEV muszą być często ładowane i napędzane w jak największym stopniu energią z akumulatora, aby osiągnąć swój pełny potencjał.
Skoda Octavia Przerwa TDI
W pozostałych ocenianych modelach nacisk na trzy i pół gwiazdki hybrydy, ale nie plug-in, Toyota Yaris . Być może bardziej zaskakujący jest fakt, że w teście dorównały mu dwa czysto spalinowe modele: Skoda Octavia Przerwa 2.0 TDI — z demonizowanym silnikiem Diesla — i Volkswagen Golf 1.5 TSI , benzyna.