TEN Lexus UX to pierwszy kompaktowy crossover Lexusa, który widzieliśmy podczas jego publicznego debiutu w Genewie. Wyróżnia się charakterystycznym stylem, a marka nazywa potencjalnych właścicieli „miejskimi odkrywcami”.
Jeśli z przodu znajdziemy nową interpretację dominującego „wrzecionowego grilla”, tył jest oznaczony cienkim paskiem świetlnym złożonym ze 120 diod LED, które zwężają się w kierunku środka, mierząc zaledwie trzy milimetry wysokości w najwęższym punkcie.
Lexus UX może być wyposażony w 18- i 19-calowe koła, które również debiutują z nową, aerodynamiczną konstrukcją, która umożliwia przepływ powietrza w kierunku hamulców, ale jednocześnie jest w stanie zmniejszyć tarcie aerodynamiczne — wszystko zależy od konstrukcji obręczy ramiona, starannie wymodelowane na komputerze i przetestowane w tunelu aerodynamicznym.
Debiut nowej platformy
Nowa platforma, nazwana GA-C, jest debiutem Lexusa UX, który według marki gwarantuje wysoką sztywność konstrukcji i najniższy środek ciężkości w segmencie. Oprócz platformy, walkę Lexusa z masą wyczuwa się w zastosowaniu aluminium w drzwiach, błotnikach i masce.Zawieszenie Lexusa UX składa się z przodu z układem MacPhersona, natomiast z tyłu znajduje się układ z nakładającymi się podwójnymi wahaczami, rozwiązania, które zapewniają, zgodnie z marką, komfort i ostrą dynamiczną reakcję.
Wymiary nowego crossovera plasują go w centrum segmentu: 4495 m długości, 1520 m wysokości, 1840 m szerokości i 2640 m rozstawu osi.
wnętrze
Lexus obiecuje dobre wskaźniki widoczności dla UX, w którym deska rozdzielcza znajduje się nisko, a słupki A są wąskie. Jak zwykle możesz spodziewać się wysokiej jakości aranżacji wnętrz i doboru materiałów. Wyróżniają się skórzane pokrycia, z wyściółką inspirowaną sashiko, tradycyjną japońską techniką stosowaną również w mundurach do judo i kendo.
Wnętrze Lexusa UX
Chika Kako, dyrektor ds. inżynierii Lexus UXMamy crossovera z najniżej położonym środkiem ciężkości w segmencie. (…) Martwiły nas materiały i wyczucie wszystkich elementów (wewnątrz). Debiutujemy nowym materiałem wa shi, który ujawnia unikalne estetyczne nawiązanie do typowego papieru japońskiego.
System hybrydowy czwartej generacji
Lexus UX będzie obecnie dostępny z dwoma silnikami. TEN UX 200 , wyposażony w nowy 2,0-litrowy silnik benzynowy o wysokiej sprawności cieplnej — według Lexusa 40% — w połączeniu z nową przekładnią CVT o nazwie Direct Shift-CVT.
Najważniejszym wydarzeniem jest jednak debiut czwartej generacji samoładującego się systemu hybrydowego w UX 250h , o mocy 178 KM i dostępny z napędem na przednie koła lub na wszystkie koła (E-Four). Nowy system hybrydowy jest bardziej kompaktowy i lżejszy niż jego poprzednicy. Całość zasilana jest nowym akumulatorem NiMH (Nickel Metal Hydride), który charakteryzuje się nową konstrukcją i bardziej kompaktowym systemem chłodzenia umieszczonym pod tylnym siedzeniem.
UX 250h E-Four zapewnia przyczepność na obu osiach napędowych dzięki silnikowi elektrycznemu umieszczonemu na tylnej osi, przy czym rozdział mocy na obie osie jest zarządzany automatycznie.
Technologia wzmocnione bezpieczeństwo
Lexus UX wyposażony jest w najnowszą wersję systemu Lexus Safety System+, w skład którego wchodzi m.in. system przedzderzeniowy, wykrywanie pieszych i rowerzystów. W dziedzinie asystentów kierowcy dostępny jest pakiet Lexus Co Drive, który integruje się z adaptacyjnym tempomatem po adaptacyjne światła drogowe.
Lexus UX
Subskrybuj nasz kanał na YouTube , i śledź filmy z wiadomościami i najlepszymi z Salonu Samochodowego w Genewie 2018.