W przeciwprądzie widzimy, że wewnątrz nowego Honda Jazz nastąpił wzrost liczby fizycznych przycisków w porównaniu do poprzednika, którego wnętrze wykorzystywało dotykowe elementy sterujące do większości funkcji, nawet tych najczęstszych, takich jak regulacja systemu klimatyzacji.
To ciekawe osiągnięcie ze strony Hondy na tym etapie szalejącej cyfryzacji wnętrz samochodów. Sprawdziliśmy to już, kiedy niedawno zaktualizowaliśmy Civic, a fizyczne przyciski zastępują dotykowe elementy sterujące umieszczone po lewej stronie ekranu informacyjno-rozrywkowego.
Porównaj obraz poniżej z obrazem, który otwiera ten artykuł, z pierwszym należącym do nowej Hondy Jazz (zaplanowano przyjazd latem), a drugim do generacji w sprzedaży.
Jak widać, nowa Honda Jazz zrezygnowała z dotykowych elementów sterujących do obsługi klimatyzacji, a także tych, którzy oglądali system informacyjno-rozrywkowy, i zastąpiła je „starymi” fizycznymi przyciskami — nawet przycisk regulacji głośności stał się znacznie bardziej intuicyjne i… dotykowe pokrętło.
Dlaczego zmiana?
Oświadczenia Takekiego Tanaki, lidera projektu nowego Jazza, skierowane do Autocar, ujawniają:
Powód jest dość prosty — chcieliśmy zminimalizować zakłócenia pracy kierowcy, w szczególności klimatyzacji. Zmieniliśmy (obsługę) z dotykowych przycisków na (obracanie) przycisków, ponieważ otrzymaliśmy informację od naszych klientów, że intuicyjna obsługa jest trudna.
Musieli spojrzeć na ekran, aby zmienić program systemu, więc zmieniliśmy go, aby mogli go obsługiwać bez patrzenia, zapewniając większą pewność podczas jazdy.
Jest to również powracająca krytyka w testach, które przeprowadzamy tutaj, w Razão Automóvel. Zastąpienie fizycznych elementów sterujących (przycisków) przyciskami dotykowymi (ekran lub powierzchnie) dla najczęstszych funkcji — lub ich integracja z systemem informacyjno-rozrywkowym — boli bardziej niż pomaga, poświęcając użyteczność, ergonomię i bezpieczeństwo.
Zapisz się do naszego newslettera
Tak, przez większość czasu zgadzamy się, że mają one zaletę estetyczną — „czystsze” wnętrze (z wyjątkiem pierwszego odcisku palca) i wyrafinowane — ale nie są tak intuicyjne w obsłudze i zwiększają ryzyko rozproszenia uwagi podczas jazdy. Bo nie bez ironii dotykowe polecenia „okradają nas” ze zmysłu dotyku, więc praktycznie tylko i wyłącznie jesteśmy zdani na zmysł wzroku do wykonywania różnych operacji.
Jednak w przyszłości może to być nieszkodliwa dyskusja, ponieważ wiele osób przewiduje, że kontrola głosu będzie dominować — chociaż na razie jest to częściej frustrujące niż ułatwiające.