Sprzedano już 30 milionów sztuk Volkswagen Passat a kiedy przyszło do odnowienia, w połowie cyklu życia modelu siódmej generacji Volkswagen wprowadził więcej niż tylko niewielkie zmiany z przodu i z tyłu.
Ale aby zrozumieć, co zmieniło się głębiej w tej odnowie Passata, trzeba wejść do środka.
Główne zmiany wewnątrz mają charakter technologiczny. System informacyjno-rozrywkowy został zaktualizowany do najnowszej generacji (MIB3), a kwadrant jest teraz w 100% cyfrowy. Dzięki MIB3, oprócz tego, że Passat jest teraz zawsze online, możliwe jest na przykład bezprzewodowe sparowanie iPhone'a za pośrednictwem Apple CarPlay.
Jeśli Twój smartfon jest wyposażony w technologię NFC, może teraz służyć jako kluczyk do otwierania i uruchamiania Volkswagena Passata. Możemy również zobaczyć nowe porty USB-C, które sprawiają, że Passat jest przyszłościowy, ze szczegółami podświetlenia.
Zmiany
Dyskretne jest to, co możemy powiedzieć o zmianach wprowadzonych na zewnątrz odnowionego Passata. Składają się na nie nowe zderzaki, nowo zaprojektowane felgi (od 17" do 19") oraz nowa paleta kolorów. W środku znajdziemy nowe powłoki, a także nowe kolory.
We wnętrzu pojawiły się pewne detale estetyczne, takie jak nowa kierownica czy wprowadzenie inicjałów „Passat” na desce rozdzielczej, ale generalnie nie ma większych zmian. Siedzenia zostały wzmocnione pod względem ergonomii dla większego komfortu i posiadają certyfikat AGR (Aktion Gesunder Rücken).
Dla tych, którzy lubią dobry system dźwiękowy, dostępne jest opcjonalne Dynaudio o mocy 700 W.
IQ.Drive
Systemy wspomagania jazdy i bezpieczeństwa zostały zgrupowane pod nazwą IQ.Drive. Duże zmiany w Volkswagenie Passacie są już tutaj, podobnie jak Mercedes-Benz z Klasą C czy Audi z A4, Volkswagen również wprowadził prawie wszystkie zmiany w zakresie bezpieczeństwa i systemów wspomagania jazdy.
Wśród dostępnych systemów jest nowy Travel Assist, dzięki któremu Passat jest pierwszym Volkswagenem zdolnym do poruszania się od 0 do 210 km/h przy wykorzystaniu dostępnych systemów wspomagania prowadzenia.
Zapisz się do naszego newslettera
Ta kierownica nie jest taka jak inne
Kierownica, która jest w stanie rozpoznać, czy kierowca położył na niej ręce. Volkswagen nazywa to „pojemnościową kierownicą” i ta technologia jest połączona z Travel Assist.
Po absolutnym debiucie w Volkswagenie Touaregu, Passat jest drugim modelem marki Wolfsburg wyposażonym w IQ.Światło , który obejmuje matrycowe diody LED. Są standardem na poziomie Elegance.
GTE. Większa autonomia dla wersji zelektryfikowanej
Jest to wersja, która przyjmie w tej odnowie fundamentalną rolę. Wraz z rosnącym zapotrzebowaniem na rozwiązania hybrydowe typu plug-in oraz ze względu na to, że głównym klientem Passata są firmy, wersja GTE zapowiada się na zwiększenie udziału w asortymencie.
Możliwość przewijania, w trybie 100% elektrycznym, 56 km w limuzynie i 55 km w furgonetce (cykl WLTP), GTE odnotowało wzrost autonomii elektrycznej. Silnik 1.4 TSI jest nadal obecny, współpracując z silnikiem elektrycznym, ale zestaw akumulatorów został wzmocniony o 31%, aby umożliwić ten wzrost autonomii, i ma teraz 13 kWh.
Ale silnik elektryczny pomaga nie tylko w mieście czy na krótkich dystansach. Powyżej 130 km/h wspomaga silnik cieplny, aby zapewnić mu niezbędny wzrost mocy, uzasadniający akronim GTE.
Oprogramowanie systemu hybrydowego zostało zmodyfikowane, aby ułatwić magazynowanie energii w akumulatorach podczas dłuższych podróży, umożliwiając większą 100% dostępność trybu elektrycznego do miejsca docelowego — osoby podróżujące z jednego miasta do drugiego mogą wybrać jazdę bez emisji spalin w centrum miasta.
Volkswagen Passat GTE już teraz spełnia normy Euro 6d, które będą wymagane dopiero w 2020 roku dla nowych samochodów.
Nowy silnik… Diesel!
Tak, jest rok 2019 i Volkswagen Passat debiutuje z silnikiem Diesla. Silnik 2.0 TDI Evo posiada cztery cylindry o mocy 150 KM i został wyposażony w podwójny zbiornik Adblue oraz podwójny katalizator.
Oprócz tego nowego silnika wysokoprężnego, Passat ma również trzy inne silniki 2.0 TDI o mocy 120 KM, 190 KM i 240 KM. Silniki TSI i TDI Volkswagena Passata są zgodne z normą Euro 6d-TEMP i są wyposażone w filtr cząstek stałych.
W silnikach benzynowych główną atrakcją jest 150-konny silnik 1.5 TSI z systemem dezaktywacji cylindrów, który może pracować tylko z dwoma z czterech dostępnych cylindrów.
Trzy poziomy wyposażenia
Wersja podstawowa nosi teraz po prostu nazwę „Passat”, po której następuje średniozaawansowany poziom „Biznes” i najwyższy poziom „Elegance”. Dla tych, którzy szukają bardziej sportowej sylwetki, jeśli chodzi o styl, możesz połączyć zestaw R-Line z poziomami Business i Elegance.Dostępna będzie również wersja limitowana do 2000 sztuk, Volkswagen Passat R-Line Edition, wyposażony tylko w najmocniejsze silniki, diesla lub benzynę, a na rynek portugalski dostępny będzie tylko pierwszy. Ta wersja jest wyposażona w napęd na wszystkie koła 4Motion i nowy asystent jazdy.
Jaki jest nasz werdykt?
W tej prezentacji przetestowaliśmy wersję Alltrack, skierowaną do osób poszukujących vana z „podwiniętymi spodniami” i nie poddających się niekontrolowanemu trendowi SUV-ów.
To wciąż wersja o najbardziej atrakcyjnym wyglądzie w ofercie, przynajmniej moim zdaniem. W modelu, który wyróżnia się trzeźwością stylu, wersja Alltrack oferuje alternatywę dla status quo gamy Passata.
Jeśli chodzi o Passata GTE, testowanego również w tym pierwszym kontakcie, uzyskanie średniej około 3 l/100 km lub 4 l/100 km nie jest trudne , ale do tego baterie muszą być na 100%. Nie ma innego wyjścia, w końcu pod maską kryje się 1.4 TSI, który jest już na rynku od kilku lat i powinien zostać zreformowany wraz z pojawieniem się nowej generacji Passata. Mimo to, jeśli jesteś w stanie naładować hybrydę typu plug-in i prowadzić odpowiedzialnie, jest to propozycja do rozważenia. I oczywiście przy podejmowaniu decyzji nie można zapomnieć o korzyściach podatkowych.
Pojawia się w Portugalii we wrześniu, ale ceny na rynku portugalskim nie są jeszcze dostępne.
Passat Variant dominuje w segmencie D