Bayerische Motoren Werke (Bawarska Fabryka Silników lub BMW) nie będzie już produkować silników spalinowych w swoich rodzinnych Niemczech. Ważny moment w historii BMW i odzwierciedlający zmiany, jakie przechodzi branża motoryzacyjna, coraz bardziej nastawiona na mobilność elektryczną.
To właśnie w Monachium (które jest jednocześnie siedzibą BMW) zobaczymy największe zmiany. Obecnie produkowane są tam cztero-, sześcio-, ośmio- i 12-cylindrowe silniki spalinowe, ale ich produkcja będzie stopniowo wycofywana do 2024 roku.
Ponieważ jednak produkcja silników spalinowych jest nadal koniecznością, ich produkcja zostanie przeniesiona do jej fabryk w Anglii i Austrii.
Królestwo Jej Królewskiej Mości będzie gospodarzem produkcji silników 8- i 12-cylindrowych w fabryce w Hams Hall, która już tam produkuje silniki 3- i 4-cylindrowe do MINI i BMW, od początku swojej działalności w 2001 roku. W Steyr w Austrii jest siedziba największej fabryki BMW produkującej silniki spalinowe wewnętrznego spalania, która rozpoczęła działalność w 1980 roku i będzie odpowiedzialna za produkcję zarówno cztero- i sześciocylindrowych silników, zarówno benzynowych, jak i wysokoprężnych – zadanie, które już wykonała, działa i, jak widzimy, będzie nadal działać.
A w Monachium? Co tam będzie zrobione?
Zakłady w Monachium będą miały do 2026 r. zainwestować 400 mln euro, aby móc produkować (więcej) pojazdów elektrycznych. Intencją BMW jest, aby już w 2022 roku wszystkie niemieckie fabryki produkowały co najmniej jeden w 100% elektryczny model.
Zapisz się do naszego newslettera
Oprócz Monachium, zakłady produkcyjne producenta w Dingolfing i Regensburgu (Regensburg) zlokalizowane w regionie Bawarii w Niemczech również otrzymają inwestycje w tym samym kierunku pochłaniania coraz większej produkcji pojazdów elektrycznych.
Monachium będzie produkować nowe BMW i4 od 2021 roku, podczas gdy w Dingolfing będą produkowane w 100% elektryczne warianty Serii 5 i Serii 7, przemianowane na i5 i i7. W Regensburgu od 2022 roku będzie produkowany nowy w 100% elektryczny X1 (iX1), a także moduły akumulatorowe — zadanie, które podzieli z fabryką w Lipsku, również w Niemczech.
A skoro mowa o Lipsku, gdzie obecnie produkowane jest BMW i3, to będzie on również odpowiedzialny za produkcję kolejnej generacji MINI Countryman, zarówno z silnikami spalinowymi, jak i w 100% elektrycznym wariancie.
Źródło: Automotive News Europe, Auto Motor und Sport.