Rozpoczęty dzisiaj w Salonie Paryskim, nowy BMW serii 3 obiecuje nadal utrudniać życie Mercedesowi Klasy C i Audi A4. Większa i lżejsza seria 3 siódmej generacji to bardziej ewolucja niż rewolucja modelu, który był jednym z filarów bawarskiej marki.
Pomimo dzielenia niektórych cech z poprzednią generacją (F30), takich jak podłużna architektura silnika z przodu, długa maska i cofnięta kabina, a wygląd zachowuje typowy wygląd rodziny BMW, nie daj się zwieść, nowa generacja BMW 3 Seria (G20) to zupełnie nowy samochód i udowadnia to szereg nowości.
Większy na zewnątrz, bardziej przestronny w środku
Chociaż na pierwszy rzut oka może to pozostać niezauważone, seria 3 urosła pod każdym względem. Jest dłuższy (o około 85 mm), szerszy (zwiększony o 16 mm), a rozstaw osi zwiększył się o 41 mm do 2,85 m. Jednak pomimo tego, że była większa i widząc, według BMW, sztywność strukturalna wzrosła o 50%, siódma generacja Serii 3 zdołała nawet schudnąć, a dieta sięgała nawet 55 kg w niektórych wersjach.
Większe wymiary zewnętrzne oznaczają również poprawę przestronności i wszechstronności. Seria 3 oferuje więcej miejsca na przednich siedzeniach, bagażnik o pojemności 480 l oraz składane na trzy tylne siedzenia (40:20:40).
Zapisz się do newslettera tutaj
Technologia w służbie bezpieczeństwa
Nowa seria 3 zawiera oczywiście kilka systemów wspomagających prowadzenie, z systemami ostrzegania przed kolizją, które wykrywają pieszych, a nawet automatycznie hamują, chronią przed kolizjami bocznymi, systemami ostrzegającymi kierowcę o utracie pierwszeństwa lub podczas jazdy w przeciwnym kierunku. Oprócz zwykłych asystentów parkowania, przy czym seria 3 potrafi wjechać i wyjechać z miejsca praktycznie automatycznie i ma kamery, które umożliwiają widok 360º wokół samochodu.Ale to nie wszystko, BMW serii 3 posiada również system, który sprawia, że skrzynia biegów współpracuje z systemem nawigacji i adaptacyjnym tempomatem, aby zmieniać biegi w najlepszym momencie. Przykład? System ten ogranicza zmianę biegów w ruchu drogowym, aby umożliwić korzystanie z hamulca silnikowego zamiast hamulców w celu zmniejszenia prędkości.
system Rozszerzony asystent korków (w tym aktywny tempomat i asystent pasa ruchu) praktycznie pozwala nowemu BMW na samodzielną jazdę do 60 km/h w sytuacjach postoju i ruszania.
Wewnątrz wszystko nowe
To właśnie w nowej generacji BMW serii 3 odnajdujemy największe zmiany. Oprócz zwiększonej przydatności do zamieszkania, nowy model BMW trafia na rynek z dwoma dostępnymi panelami wskaźników. Standardowo wyposażony w panel 5,7″ (poprzedni mierzył tylko 2,7″), z opcją a całkowicie cyfrowy pulpit nawigacyjny z ekranem o przekątnej 12,3 cala, zwanym BMW Live Cockpit Professional.
Nowa deska rozdzielcza, (zawsze) skierowana do kierowcy, zawiera również nowe centralne otwory wentylacyjne, nowe elementy sterujące i nową konsolę środkową, która obejmuje elementy sterujące iDrive, przycisk systemu Start-Stop, elementy sterujące Driving Experience Control i nowy elektryczny hamulec ręczny. Standardowo oferuje ekran dominujący w górnej części deski rozdzielczej, który może przejść od 6,5″ do 8,8″, a opcjonalnie dostępny jest również ekran 10,25″.
W tej siódmej generacji Serii 3 wyróżniają się nowa kierownica, standardowe oświetlenie wnętrza LED i system operacyjny BMW 7.0, którym można sterować za pomocą ekranu dotykowego, pilota iDrive, za pomocą elementów sterujących na kierownicy. nawet za pomocą głosu lub gestów kierowcy. Nowy model BMW posiada również system BMW Digital Key, który umożliwia wsiadanie do samochodu i uruchamianie silnika za pomocą telefonu komórkowego.
Na początku tylko olej napędowy lub benzyna
Wraz z premierą Serii 3 BMW będzie udostępniać wyłącznie silniki benzynowe lub wysokoprężne. zarezerwowane na przyszłość w wersji hybrydowej typu plug-in i długo oczekiwana wersja M Performance. Na razie BMW serii 3 będzie miało cztery opcje czterocylindrowe (dwa benzynowe i dwa wysokoprężne) oraz sześciocylindrowy Diesel. Wspólny dla prawie wszystkich wersji jest napęd na tylne koła, jedynym wyjątkiem jest 320d xDrive, na razie jedyny, który ma Napęd na cztery koła.
Podstawą oferty benzynowej jest 320i , o mocy 184 KM i zapowiedzianym spalaniu między 5,7 a 6,0 l/100 km i emisji CO2 między 129 a 137 g/km. Druga wersja benzynowa to 330i i wytwarza 258 KM, dostarczając moment obrotowy 400 Nm, a niemiecka marka przewiduje, że zużycie w tej wersji wyniesie od 5,8 do 6,1 l/100 km, a emisja CO2 od 132 do 139 g/km.
Oczekuje się, że BMW M340i xDrive pojawi się na rynku latem przyszłego roku.
Po stronie Diesel oferta zaczyna się od wersji 318d , który oferuje 150 KM i moment obrotowy 320 Nm, w stosunku do zużycia bazowego silnika Diesla, marka ma prowizoryczne wartości od 4,1 do 4,5 l/100km i emisję CO2 od 108 do 120 g/km. dla wersji 320d niemiecka marka ogłasza zużycie od 4,2 do 4,7 l/100 km i emisję CO2 od 110 do 122 g/km w wersji z napędem na tylne koła i od 4,5 do 4,8 l l/100 km oraz emisję CO2 od 118 g/km do 125 g /km dla wersji z napędem na wszystkie koła, przy mocy 190 KM i 400 Nm momentu obrotowego.
Na szczycie oferty Diesel jest na razie dostępny pojedynczy sześciocylindrowy silnik , Ten 330d . W tej wersji seria 3 ma moc 265 KM i moment obrotowy 580 Nm, spalanie waha się od 4,8 do 5,2 l/100 km, a emisja CO2 wynosi od 128 do 136 g/km.
W przyszłym roku spodziewane jest pojawienie się wersji hybrydowej plug-in i wersji M Performance. Bardziej ekologiczna wersja będzie miała zasięg 60 km w trybie elektrycznym, spalanie 1,7 l/100 km i tylko 39 g/km emisji CO2. już BMW M340i xDrive , będzie miał sześciocylindrowy rzędowy silnik o mocy 374 KM i 500 Nm momentu obrotowego, który pozwoli niemieckiej limuzynie przyspieszyć od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,4 s, a według prognoz BMW zużycie paliwa wyniesie około 7,5 l/100 km przy emisji 199 g/km.
Zapisz się na nasz kanał Youtube.
Postaw na ciągłą dynamikę
Ponieważ nowa generacja BMW serii 3 nie mogła nie być, jak zwykle dla marki, mocnym postawieniem na dynamikę, z nowym modelem bawarskim z nową technologią w zakresie amortyzatorów, większą sztywnością konstrukcji, nowymi wspornikami zawieszenia, większą szerokość pasów, niżej położony środek ciężkości i tradycyjne, ale niezbędne, Rozkład masy 50:50 . Wszystko to sprawia, że zaangażowanie BMW w dynamiczne osiągi nowego modelu jest wyraźnie widoczne.
Seria 3 oferuje również kilka opcji poprawy osiągów dynamicznych, które są realizowane przez dywizję M. W ten sposób nowe BMW może mieć (jako opcję) zawieszenie M Sport, które zmniejsza jego wysokość do podłoża; zawieszenia Adaptive M; ze zmiennym sportowym układem kierowniczym, sportowymi hamulcami M, elektronicznie sterowanym sportowym mechanizmem różnicowym M i 19-calowymi kołami.
Nowe BMW serii 3 będzie dostępne w czterech wersjach wyposażenia: Advantage, Sport Line, Luxury Line i M Sport.