ty koszty produkcji samochodów ma tendencję do wzrostu — bardziej wyrafinowane układy napędowe i większa koncentracja technologii są głównymi winowajcami — co znajdzie odzwierciedlenie w cenach, jakie za nie trzeba zapłacić.
Poważniejszy problem w niższych segmentach, gdzie oczekiwania rynku dotyczą już integracji wysokiej zawartości technologicznej przy zachowaniu przystępnej ceny — obliczenia, które budowniczowie nie są łatwe do wykonania.
Jak złagodzić cios? Będziesz musiał przejść przez redukcja kosztów produkcji.
Mały „miejski obiekt mobilności elektrycznej”, Citroen Ami One , zrobił to w oryginalny sposób. Głównie, drastycznie zmniejszono całkowitą liczbę części do wyprodukowania. Lubić? Używając identycznych części, symetrycznej konstrukcji , który zmieści się po obu stronach auta lub z przodu i z tyłu. Mniej pleśni, mniej kosztów...
Pomysł nie jest nowy — pamiętam Fioravanti Nyce i Tris, odpowiednio z 1996 i 2000 roku — ale nadal jest stosowany z dużą skutecznością w Citroënie Ami One, o czym już pisaliśmy w poświęconym mu artykule. Poniższy krótki film z Citroëna bije na głowę wszelkie wyjaśnienia.
O „zimnym starcie”. Od poniedziałku do piątku w Razão Automóvel odbywa się „zimny start” o 8:30. Kiedy pijesz kawę lub zbierasz odwagę, aby rozpocząć dzień, bądź na bieżąco z ciekawostkami, faktami historycznymi i odpowiednimi filmami ze świata motoryzacji. Wszystko w mniej niż 200 słowach.