Wprowadzony na rynek około 20 lat temu (pierwszy Focus pochodzi z 1998 roku), Focus nadal dostosowuje się do dzisiejszych wymagań rynku. Po znanym już jako sportowy (w wariantach ST i RS), kombi, trzydrzwiowy hatchback, a nawet kabriolet, Focus teraz pojawia się z odważnym wyglądem, odpowiadającym najnowszym trendom rynkowym.
Trzeci członek rodziny modeli Ford Active, Ford Focus aktywny na świadectwo pozostawiła limitowana seria X Road (której na rynek holenderski było tylko 300 sztuk) i że już w drugiej generacji kompaktowego Forda oferowała wersji vana przygodowy wygląd.
Różnica polega na tym, że tym razem Focus Active wprowadza również solidny wygląd do wersji hatchback, godząc to, co najlepsze z obu światów: typową wszechstronność SUV-a i crossovera, łączy dynamiczne możliwości, które były znakiem rozpoznawczym Focusa od czasu pojawienia się pierwszej generacji w 1998.
Przygodowy wygląd jako punkt wyjścia
Aby stworzyć tę wersję, Ford zastosował prosty przepis: wziął Focusa (zarówno w wersji furgonowej, jak i pięciodrzwiowej) i dodał do sprawdzonej bazy znanej (głównie na poziomie dynamicznym) serii wyposażenia i akcesoriów. które pozwalają jej wyróżniać się na tle konkurencji.
Aby Ford Focus Active był nie tylko „poza zasięgiem wzroku”, Ford zwiększył jego wysokość względem podłoża (+30 mm z przodu i 34 mm z tyłu) i zaoferował wielowahaczowe tylne zawieszenie, zwykle zarezerwowane dla większości mocne silniki.potężny.
Pod względem estetycznym Focus Active otrzymał relingi dachowe oraz różne plastikowe zabezpieczenia (na zderzakach, bokach i nadkolach), a wszystko po to, by bardziej śmiała jazda nie zagrażała lakierowi. Koła mogą być 17" lub 18" z oponami 215/55 w przypadku kół 17" i 215/50 z opcjonalnymi kołami 18".
Wewnątrz Focus Active jest wyposażony w fotele ze wzmocnioną wyściółką, kontrastowymi przeszyciami i logo Active, a także z różnymi detalami dekoracyjnymi i specyficznymi doborami tonów dla tej bardziej odważnej wersji.
Jeśli chodzi o przestrzeń, to w wersji pięciodrzwiowej bagażnik ma pojemność 375 l (opcjonalnie można dokupić opcjonalnie dwustronną matę, z gumowym czołem i plastikową siatką przedłużenia chroniącą zderzak). W furgonetce bagażnik oferuje imponującą pojemność 608 l.
Silniki na każdy gust
Najbardziej śmiała gama Forda Focus jest dostępna w dwóch wariantach z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi. Na ofertę benzynową składa się już wielokrotnie nagradzany 1.0 EcoBoost w wersji 125 KM, który można łączyć z sześciobiegową manualną lub ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów.
Oferta Diesel składa się z 1,5 TDCi EcoBlue i 2,0 TDCi EcoBlue. Pierwsza ma moc 120 KM i może być kojarzona zarówno z sześciobiegową manualną, jak i ośmiobiegową automatyczną.
Wreszcie, 2.0 TDCi EcoBlue to najmocniejszy silnik, w jaki może być wyposażony Ford Focus Active, oferujący 150 KM. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, silnik ten może współpracować z sześciobiegową manualną lub ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów.
Tryby jazdy na miejskie przygody (i nie tylko)
Do trzech trybów jazdy istniejących już w pozostałych Focusach (Normal, Eco i Sport) Ford Focus Active dodaje nowe tryby jazdy Slippery (Slippery) i Trail (Trails).
W pierwszym, stabilność i kontrola trakcji są dostosowywane w celu zmniejszenia poślizgu kół na śliskich nawierzchniach, takich jak błoto, śnieg lub lód, jednocześnie czyniąc przepustnicę bardziej pasywną.
W trybie Trail ABS jest dostosowywany, aby umożliwić większy poślizg, kontrola trakcji pozwala teraz na większą rotację kół, dzięki czemu opony są w stanie pozbyć się nadmiaru piasku, śniegu lub błota. Również w tym trybie akcelerator staje się bardziej pasywny.
Oprócz tych trybów jazdy, dzięki wyższemu zawieszeniu (i zmienionej masie własnej), Ford Focus Active jest w stanie jechać tam, gdzie inne Focusy nie mogą, będąc idealną propozycją dla tych, którzy lubią wyjeżdżać poza granice miasta.
bezpieczeństwo nie zostało zapomniane
Oczywiście, podobnie jak w przypadku reszty gamy Focus, Ford Focus Active ma kilka systemów bezpieczeństwa i wspomagania jazdy. Należą do nich adaptacyjny tempomat, rozpoznawanie sygnałów, Active Park Assist 2 (który jest w stanie samodzielnie zaparkować samochód), system utrzymania pasa ruchu lub Evasive Steering Assist, który może zmienić kierunek jazdy. wolniej poruszający się pojazd.
