Najpierw kilka ogólnych uwag na temat nowego modelu: pomimo zupełnie nowej konstrukcji i platformy, wymiary/proporcje nowej generacji Mercedes-Benz Klasy S (W223) zostały zachowane.
W ten sposób nie tylko nadal będzie dostępna wersja z rozszerzonym rozstawem osi, która przypadnie do gustu Chińczykom i Amerykanom (którzy kupują dwie z trzech sprzedawanych na całym świecie Klas S…), ale także alter ego Klasy S z Maybachem. podpis będzie również istniał, ku uciesze niektórych europejskich klientów.
Jeśli oferta przestrzeni i komfortu była imponująca już w modelu, który nie będzie już produkowany, atrybuty te zostały ulepszone w nowej generacji, która debiutuje w gwiezdnej marce, system operacyjny MBUX drugiej generacji.
Nowy system MBUX
W tej drugiej generacji system MBUX zaczyna się od zaskoczenia, ponieważ ma mały cyfrowy ekran za kierownicą, z największą i najistotniejszą częścią informacji wyświetlanych „na drodze” dobre 10 metrów przed samochodem, a nawet w polu widzenia kierowcy, w ogromnej projekcji (head-up display), z dwoma sekcjami.
Co zaskakujące, to rozwiązanie nie jest standardowym wyposażeniem, w przeciwieństwie do centralnego monitora infotainment umieszczonego na podwyższonej płaszczyźnie przed deską rozdzielczą, między kierowcą a pasażerem.
Zapisz się do naszego newslettera
Po raz pierwszy MBUX jest teraz dostępny w drugim rzędzie, ponieważ w wielu przypadkach to właśnie tam siedzą „najważniejsi” pasażerowie, głównie w Chinach i Stanach Zjednoczonych, czy jest to prezes firmy, golfista milioner lub gwiazda filmowa.
Podobnie jak w obecnej Serii 7, w tylnym podłokietniku znajduje się teraz centralny wyświetlacz. Zdejmowany, pozwala kontrolować wiele operacji. Tak jak poprzednio, na panelach drzwiowych znajdują się elementy sterujące szybami, roletami i regulacją siedzeń.
Na oparciach przednich siedzeń pojawiły się również dwa nowe ekrany dotykowe, które można wykorzystać do oglądania wideoklipów, filmów, surfowania po Internecie, a nawet sterowania szeregiem funkcji pojazdu (klimatyzacja, oświetlenie itp.).
Deska rozdzielcza może przekazywać różnego rodzaju informacje, podkreślając nowy efekt 3D za obręczą jednej z nowych trójramiennych kierownic. Z drugiej strony widać, że deska rozdzielcza i konsola były celem „czystki”, a Mercedes twierdzi, że obecnie jest o 27 mniej elementów sterujących/przycisków niż w poprzednim modelu, ale funkcje obsługi zostały zwielokrotnione.
Nowością jest również pasek pod centralnym ekranem dotykowym, który daje bezpośredni dostęp do najważniejszych funkcji, takich jak tryb jazdy, światła awaryjne, kamery czy głośność radia.
W przypadku skanera linii papilarnych widzieliśmy go już w przedostatniej generacji Audi A8, bezpośredniego rywala Mercedesa Klasy S, ale w przyszłości może służyć nie tylko jako zabezpieczenie rozpoznania użytkownika ale także jako forma płatności za towary/usługi zakupione online podczas podróży.