Retuszowane na zewnątrz (nowy przód, ale bez zbytniego oddalania się od znanego nam już Tiguana) i wewnątrz (nowa kierownica i system informacyjno-rozrywkowy z ekranem do 9,2 cala), główne nowości odnowionego Volkswagen Tiguan znajdują się one w zawartości technologicznej i nowych dodatkach do asortymentu.
Pod względem technologicznym nowy system informacyjno-rozrywkowy (MIB3) umożliwia teraz polecenia głosowe, mamy bezprzewodowy Apple CarPlay oraz dwa cyfrowe panele wskaźników (8″ i 10,25″). Kolejną atrakcją było zastąpienie fizycznych elementów sterujących systemem klimatyzacji przyciskami dotykowymi, począwszy od poziomu Life.
Wciąż na polu technologicznym punktem kulminacyjnym było wprowadzenie Travel Assist, który łączy działanie systemów wspomagania jazdy i umożliwia jazdę półautonomiczną (poziom 2) do prędkości 210 km/h.
Tiguan, życie, linia R
Gama najlepiej sprzedającego się SUV-a w Europie i najlepiej sprzedającego się Volkswagena na świecie również została zrestrukturyzowana i obejmuje teraz trzy poziomy: Tiguan (Wejście), życie oraz Linia R . Według Volkswagena wszystkie mają bardziej standardowe wyposażenie niż ich odpowiedniki.Zapisz się do naszego newslettera
W standardzie wszystkie Tiguany są wyposażone w reflektory LED, 17-calowe felgi (Tiguan i Life), wielofunkcyjną skórzaną kierownicę, system informacyjno-rozrywkowy z (minimum) 6,5-calowym ekranem oraz usługi We Connect i We Connect Plus. Wersja Life obejmuje tempomat adaptacyjny (ACC) i Air Care Climatronic. R-Line ma wyjątkowe zderzaki i 19-calowe felgi aluminiowe, diodowe światła do jazdy dziennej i światła zakrętowe, Digital Cockpit Pro (10-calowy ekran), nastrojowe oświetlenie (30 kolorów), system multimedialny Discover Media.
Tiguan R i Tiguan eHybrid
Najważniejszymi elementami odmłodzonego Tiguana są jednak bezprecedensowe R i eHybrid, odpowiednio najbardziej sportowy z Tiguana i „najbardziej zielony”.
TEN Volkswagen Tiguan R prezentuje się nie tylko bardziej efektownym strojem, ale także 320 KM i 420 Nm wydobyty z 2,0-litrowego bloku czterech cylindrów w linii z turbodoładowaniem (EA888 evo4). Skrzynia biegów jest czterokołowa (4Motion) za pośrednictwem siedmiobiegowej dwusprzęgłowej skrzyni DSG.
W relacji do Volkswagen Tiguan eHybrid — którym mieliśmy już okazję jeździć — jest to pierwsza hybryda typu plug-in, która wchodzi w skład tej gamy. Pomimo tego, że jest to pierwszy hybrydowy Tiguan, jego łańcuch kinematyczny jest znany i możemy go również znaleźć w Passacie, Golfie i Arteonie. Łączy to silnik 1.4 TSI z silnikiem elektrycznym, co daje 245 KM maksymalnej łącznej mocy i zasięg elektryczny 50 km (WLTP).
silniki
Poza specyficznymi właściwościami jezdnymi wersji R i eHybrid, pozostałe Tiguany mogą być wyposażone w 2.0 TDI (Diesel) i 1.5 TSI (benzyna), o różnych poziomach mocy.
Tym samym 2.0 TDI dzieli się na trzy wersje: 122 KM, 150 KM i 200 KM. Jak już widzieliśmy w innych niedawnych premierach Volkswagena, takich jak Golf 8, 2.0 TDI jest teraz wyposażony w dwa katalizatory selektywnej redukcji (SCR) z wtryskiem AdBlue. Podwójna dawka redukująca szkodliwe emisje tlenków azotu (NOx).
1.5 TSI jest podzielony na dwie wersje, 130 KM i 150 KM, i w obu mamy dostęp do technologii aktywnego zarządzania cylindrami, czyli w pewnych kontekstach jazdy pozwala „wyłączyć” dwa z czterech cylindrów, oszczędzając paliwo .
Ile to kosztuje
Odnowiony Volkswagen Tiguan, na tym etapie premiery, ma ceny od 33 069 euro (1.5 TSI 130 Life) dla wariantów benzynowych, co kończy się 41 304 € z 1.5 TSI 150 DSG R-Line. nas olej napędowy ceny zaczynają się od 36 466 € za 2.0 TDI 122 Tiguan i kończy się na 60 358 euro za 2.0 TDI 200 DSG 4Motion R-Line.
Ceny Tiguana R i Tiguana eHybrid, które zbliżają się do końca roku, nie zostały jeszcze ogłoszone, a wersję hybrydową szacuje się na 41 500 euro.