Tylko w 2020 roku Citroën planuje wprowadzić na rynek sześć zelektryfikowanych modeli. Tak więc, po zaprezentowaniu już C5 Aircross Hybrid i Ami, nie zapomniano również o pojazdach użytkowych: poznaj nowy Citroen „- Jumpy”.
Pierwotnie wprowadzony na rynek w 2016 roku, Jumpy stał się punktem odniesienia wśród kompaktowych pojazdów użytkowych, sprzedając już 145 tysięcy sztuk francuskiego vana.
Teraz model opracowany w oparciu o platformę EMP2 otrzymał wariant w 100% elektryczny i to właśnie o nim będziemy z Wami rozmawiać w kilku następnych linijkach.
Trzy rozmiary, dwie baterie, jeden poziom mocy
W sumie nowy Citroën ë-Jumpy będzie dostępny w trzech różnych rozmiarach: XS (4,60 m), M (4,95 m) i XL (5,30 m) oraz dwóch akumulatorach o różnych pojemnościach.
Zapisz się do naszego newslettera
Najmniejszy ma pojemność 50 kWh, składa się z 18 modułów, występuje w wariantach XS, M i XL i może przejechać do 230 km (cykl WLTP).
Największy ma pojemność 75 kWh, ma 27 modułów, jest dostępny tylko w wersjach M i XL i oferuje zasięg 330 km.
Jeśli chodzi o silnik, niezależnie od zastosowanego akumulatora, oferuje 136 KM (100 kW) i 260 Nm, co pozwala Citroënowi ë-Jumpy osiągnąć maksymalną prędkość 130 km/h, niezależnie od trybu jazdy.
Mówiąc o trybach jazdy, są trzy:
- Eco: optymalizuje zużycie energii, zmniejszając wydajność ogrzewania i klimatyzacji (bez ich wyłączania) oraz ograniczając moment obrotowy i moc silnika;
- Normalny: umożliwia najlepszy kompromis między autonomią a korzyściami;
- Moc: zapewnia osiągi równoważne z osiągami w trybie „Normal” przy normalnym tarze, gdy pojazd kontynuuje jazdę z maksymalną masą ładunku.
Ładowanie
Citroëna ë-Jumpy można załadować na trzy różne sposoby. Ładowanie w domu odbywa się za pomocą kabla mode 2 i jest kompatybilne z gniazdem 8 A lub gniazdem wzmocnionym 16 A (obudowa + gniazdo Green’Up jako opcja).
Szybkie ładowanie wymaga jednak instalacji stacji Wallbox i kabla 3 trybowego (opcjonalnie). W takim przypadku przy użyciu Wallbox o mocy 7,4 kW możliwe jest ładowanie od 0 do 100% w mniej niż 8 godzin.
Wreszcie, ë-Jumpy można ładować w publicznych automatach telefonicznych o mocy do 100 kW. W nich kabel staje się trybem 4. Dzięki temu możliwe jest naładowanie do 80% akumulatora 50 kWh w 30 minut i akumulatora 75 kWh w 45 minut.
| Green’up 16A | Wallbox 32A jednofazowy | Wallbox 16A trójfazowy | Super ładowanie | |
|---|---|---|---|---|
| Energia elektryczna | 3,6 kW | 7,4 kW | 11 kW | 100 kW |
| akumulator 50 kWh | 15:00 | 7:30 rano | 4:45 rano | 30 minut |
| bateria 75 kWh | 23h | 11:20 | 7 rano | 45min |
Mówiąc również o ładowaniu, dzięki aplikacji My Citroën można zarządzać ładowaniem akumulatora, poznać autonomię pojazdu, uruchomić wstępne kondycjonowanie termiczne kabiny lub sparametryzować ładowanie odroczone — możliwe dla ładowań domowych (tryb 2) lub szybkich (tryb 3).
gotowy do pracy
Dzięki umieszczeniu akumulatorów na podłodze nowy Citroën ë-Jumpy oferuje identyczną ładowność jak wersje z silnikiem spalinowym, o wartościach od 4,6 m3 (XS bez Moduwork) do 6,6 m3 (XL z Moduwork) ).
Przy ładowności 1000 kg lub 1275 kg nowy Citroën ë-Jumpy jest w stanie holować nawet tonę we wszystkich swoich wersjach.
| XS | m | XL | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Przydatne obciążenie | Przydatne obciążenie | Przydatne obciążenie | ||||
| Pakiet 50 kWh | 1000 kg | 1275 kg | 1000 kg | 1275 kg | 1000 kg | 1275 kg |
| Pakiet 75 kWh | 1000 kg | 1000 kg |
Kiedy nadejdzie?
Citroën ë-Jumpy, który ma trafić do dealerów w drugiej połowie 2020 roku, nadal nie ma prognoz cen dla Portugalii.
Jeszcze w tym roku do ë-Jumpy dołączą w 100% elektryczne wersje Jumpera, a w przyszłym roku Berlingo Van.
Podczas epidemii COVID-19 zespół Razão Automóvel będzie działał online, 24 godziny na dobę. Postępuj zgodnie z zaleceniami Generalnej Dyrekcji Zdrowia, unikaj niepotrzebnych podróży. Razem będziemy w stanie przezwyciężyć ten trudny etap.