To właśnie z Panamery E-Hybrid nowy Porsche Cayenne E-Hybrid otrzymuje swoją grupę kierującą. Czyli połączenie 3.0 V6 Turbo o mocy 340 KM z silnikiem elektrycznym o mocy 136 KM. Rezultatem jest połączona moc 462 KM i 700 Nm maksymalnego momentu obrotowego — dostępny natychmiast na biegu jałowym.
Przekładnia na cztery koła jest realizowana przez automatyczną ośmiobiegową skrzynię biegów, którą znamy już z drugiego Cayenne, przy czym sprzęgło odłączające jest teraz obsługiwane przez system elektromechaniczny, co zapewnia szybsze czasy reakcji.
Niemiecka marka obiecuje łączną konsumpcję między 3,4 i 3,2 l/100 km (różnice uzasadnione różnymi rozmiarami dostępnych kół) i emisje między 78 a 72 g/km, nadal według cyklu NEDC — spodziewaj się wyższych i bardziej realistycznych wartości w cyklu WLTP.
Niskie zużycie dzięki samym elektronom
Oczywiście osiągnięcie tak niskiego zużycia jest możliwe tylko dzięki możliwości podróżowania w 100% elektrycznym trybie — do 44 km autonomii , ale pozwala na prędkość do 135 km/h przy zerowej emisji.
Akumulator litowo-jonowy ma pojemność 14,1 kWh — o 3,1 kWh więcej niż jego poprzednik — i znajduje się pod podłogą bagażnika. Pełne naładowanie akumulatorów przy połączeniu 230 V zajmuje 7,8 h. W przypadku wyboru opcjonalnej ładowarki 7,2 kW (3,6 kW w standardzie) czas spada do 2,3 godziny. Proces ładowania można monitorować za pomocą aplikacji Porsche Connect.
Silnik elektryczny gwarantuje wysoką wydajność
Przedstawione liczby pokazują hybrydę Cayenne, która jest potężniejsza i bardziej wydajna niż jej poprzedniczka, co znajduje odzwierciedlenie w jej osiągach. Nie mniej niż 2,3 tony masy, ale mimo to Porsche Cayenne Hybrid jest w stanie rozpędzić się do 100 km/h w zaledwie 5,0 s, 160 km/h w 11,5 s i osiągnąć prędkość maksymalną 253 km/h.
Aby osiągnąć te wartości, zwłaszcza przyspieszenie, Porsche zastosowało ten sam układ napędowy, co w 918 Spyder, co pozwala na używanie silnika elektrycznego we wszystkich trybach jazdy dozwolonych przez pakiet Sport Chrono. Innymi słowy, ilekroć wciśniemy pedał przyspieszenia, zawsze będzie dostępne maksymalne 700 Nm.
Porsche Cayenne E-Hybrid
Więcej i nowe opcje
Nowe Porsche Cayenne E-Hybrid wnosi również nowe argumenty do SUV-a. Po raz pierwszy dostępny jest kolorowy wyświetlacz head-up; oraz nowe funkcje, takie jak pilot Porsche InnoDrive — adaptacyjny tempomat — fotele z funkcją masażu, podgrzewana przednia szyba i zdalnie sterowane niezależne ogrzewanie.
Wreszcie, po raz pierwszy w Porsche, dostępna jest opcja 22-calowych kół — Cayenne E-Hybrid jest standardowo wyposażony w 19-calowe koła.
Teraz dostępne do zamówienia
Nowe Porsche Cayenne E-Hybrid można już zamawiać w naszym kraju, z cenami od 97 771 euro.