Niezależny podmiot, który przeprowadza testy bezpieczeństwa nowych pojazdów sprzedawanych w Unii Europejskiej, Euro NCAP właśnie poddał testom cztery kolejne modele, z których niektóre mają „wylądować” na rynku europejskim: Audi A6, Volkswagen Touareg, Ford Tourneo Connect oraz Suzuki Jimmy.
Wyposażone jedynie w proponowane w standardzie systemy bezpieczeństwa czynnego i biernego, cztery propozycje zostały poddane wymagającym testom zderzeniowym, a także skuteczności systemów wspomagania jazdy, takich jak automatyczne hamowanie awaryjne, których wyniki zostały zweryfikowane. I, w szczególności w jednym z przypadków, niespodziewanie niewystarczający.
Tym samym, podczas gdy dwa modele Grupy Volkswagena zdały egzamin z wyróżnieniem, oba uzyskując ocenę pięciu gwiazdek, o tyle Ford Tourneo Connect i Suzuki Jimny nie osiągnęły pożądanych pięciu gwiazdek — w przypadku samochodu amerykańskiego z oceną czterogwiazdkową , podczas gdy Japończycy ze skromnymi trzema gwiazdkami.
Audi A6
Euro NCAP przypomina jednak, że Tourneo Connect to ulepszona wersja modelu testowanego w 2013 roku. Jest teraz wyposażony w automatycznego asystenta hamowania awaryjnego i utrzymania pasa ruchu, który obejmuje również wersje komercyjne, dzięki czemu jest lepiej przygotowany do stawienia czoła najbardziej wymagającym. testy wprowadzone w tym roku.
trzy gwiazdki dżinny
Nowe Suzuki Jimny wzbudziło wiele oczekiwań po swojej prezentacji, ale trzy gwiazdki, które osiągnął, pozostawiają nas daleko w tyle. Analizując bardziej szczegółowo wyniki, wydaje się, że wynikają one głównie z niedostatecznej wydajności systemów wspomagania jazdy — waga tych systemów w końcowej klasyfikacji rośnie. Co więcej, pomimo obecności systemu ostrzegania o opuszczeniu pasa, mały Suzuki Jimny nie jest wyposażony w system utrzymania pasa ruchu.
Bardziej niepokojące były wyniki w testach zderzenia czołowego z opóźnieniem, z niewystarczającym ciśnieniem w poduszce kierowcy, nie uniemożliwiającym kontaktu głowy kierowcy z kierownicą. W teście 100% zderzenia czołowego (bez opóźnienia) stwierdzono również słabą ochronę klatki piersiowej dwóch pasażerów z przodu.
Michiel van Ratingen, Sekretarz Generalny Euro NCAPPodsumowując, najnowsze wyniki pokazują, że chociaż testy Euro NCAP stają się coraz bardziej wymagające, osiągnięcie pięciu gwiazdek pozostaje osiągalnym, choć trudnym celem dla przemysłu motoryzacyjnego.