TEN Land Rover Discovery Sport został zaprezentowany w 2014 roku, który w tempie, w jakim zmienia się przemysł motoryzacyjny, wydaje się być wiecznością. Czas odnowić bestsellerowy model brytyjskiej marki.
Z zewnątrz wygląda na to, że nic się nie zmieniło — różnice zasadniczo sprowadzają się do zderzaków oraz przedniej i tylnej optyki (LED) — ale pod zewnętrzną powłoką różnice są znaczne.
Nowy Discovery Sport jest teraz oparty na platformie PTA (Premium Transverse Architecture), wprowadzonej przez nowego Range Rovera Evoque — ewolucję poprzedniego D8. Rezultatem jest wzrost sztywności konstrukcji o 13%, co pozwala na zastosowanie nowych technologii, w tym częściowej elektryfikacji silników.
Elektryfikacja
Tę elektryfikację osiąga się za pomocą łagodnej hybrydy (półhybrydy) 48 V, a także poprzez wariant hybrydowy plug-in (PHEV) — który zostanie zaprezentowany jeszcze w tym roku — który połączy silnik elektryczny z blokiem Ingenium z trzema cylindrami .Zapisz się do naszego newslettera
System mild-hybrid pozwala zaoszczędzić do 8 g/km emisji CO2 i do 6% zużycia paliwa. Pozwala również na bardziej zaawansowaną funkcjonalność systemu start-stop, wyłączając silnik spalinowy od 17 km/h, a silnik elektryczny może „wstrzyknąć” 140 Nm dodatkowego momentu obrotowego, jeśli zajdzie taka potrzeba.
Silniki
W dniu premiery będzie dostępny dwa czterocylindrowe bloki Ingenium o pojemności 2,0 l — jeden z olejem napędowym, a drugi z benzyną — występujący w kilku wariantach. Po stronie Diesel mamy D150, D180 i D240, natomiast po stronie Otto mamy P200 i P250 — oznaczenie wynika z kombinacji silnika/rodzaju paliwa, „D” dla Diesel i „P” dla Petrol (benzyna). ) oraz liczbę dostępnych koni.
Dostęp do gamy zapewnia D150, który ma tylko napęd na przednie koła i jest również wersją o najniższym zużyciu i emisji — 5,3 l/100 km i 140 g/km CO2 (NEDC2). Jest to jedyny silnik, który można połączyć z sześciobiegową manualną skrzynią biegów i jako jedyny nie integruje systemu mild-hybrid.
Wszystkie inne wersje koniecznie posiadają wspomniany wcześniej system mild-hybrid, dziewięciobiegową automatyczną skrzynię biegów i napęd na cztery koła — temu ostatniemu towarzyszy system Terrain Response 2 z czterema specyficznymi trybami jazdy w zależności od rodzaju terenu.
poza drogą
Jako Land Rover zawsze oczekujesz możliwości referencyjnych, gdy smoła się skończy lub przynajmniej powyżej średniej. Nowy Discovery Sport, oprócz systemu Terrain Response 2, Posiada kąty natarcia, wyjścia i brzuszne odpowiednio 25º, 30º i 20º oraz pojemność brodu 600 mm. Prześwit wynosi 212 mm i może wspinać się po zboczach o nachyleniu do 45º (wersje AWD).
Land Rover Discovery Sport może teraz mieć tę technologię Wyraźny widok na ziemię , który widzieliśmy również w nowym Evoque. Zasadniczo sprawia, że maska jest „niewidoczna” dzięki trzem kamerom zewnętrznym, co pozwala zobaczyć, co znajduje się bezpośrednio pod i przed komorą silnika, co okazuje się cenną pomocą w praktyce terenowej — nie ma potrzeby skrobania skrzyni korbowej ze względu na kamyki, których nie widzieliśmy…
Discovery Sport AWD są również wyposażone w dwa systemy: o odłączenie układu napędowego , który odłącza tylną oś przy stałych prędkościach, aby zapewnić większą oszczędność paliwa i Aktywny układ napędowy (dostępne tylko w niektórych silnikach), skutecznie elektroniczny system wektorowania momentu obrotowego.
wnętrze
Renowacja Land Rovera Discovery Sport jest bardziej odczuwalna w pomieszczeniach niż na zewnątrz. Nadal możesz wybierać między dwoma lub trzema rzędami siedzeń, czyli od pięciu do siedmiu siedzeń, przy czym drugi rząd jest przesuwany i składa się na trzy części (40:20:40).
Platforma PTA oferuje również doskonałe opakowanie, wyróżniające się zwiększeniem przestrzeni użytkowej wewnątrz. Pojemność bagażnika jest o 5% większa po złożeniu wszystkich siedzeń, osiągając 1794 l; a całkowita pojemność schowków wzrosła o 25%, gdzie znaleźliśmy na przykład pojemność 7,3 l dla przedziału między dwoma przednimi siedzeniami.
Największe różnice zauważono w zastosowaniu najnowszego systemu informacyjno-rozrywkowego Touch Pro dostępnego za pośrednictwem 10,25-calowego ekranu dotykowego, kompatybilnego z Apple Car Play i Android Auto. Tablica przyrządów jest w 100% cyfrowa i składa się z ekranu o przekątnej 12,3 cala.
Bezprzewodowe ładowanie smartfonów, porty USB w trzech rzędach siedzeń, trzy wejścia 12 V, a nawet bezprzewodowe aktualizacje oprogramowania są teraz częścią menu Discovery Sport, podobnie jak możliwość dołączenia cyfrowy lusterko wsteczne.
Działa to jak normalne lusterko wsteczne, ale w razie potrzeby „przekształca się” w ekran o wysokiej rozdzielczości, który przekazuje to, co widzi kamera tylna.
Utrudniony widok z powrotem? Wystarczy nacisnąć przycisk i…
Kiedy nadejdzie?
Teraz można zamówić nowego Land Rovera Discovery Sport w cenach od 48 855 euro.
