Odpowiedzialny za przekształcenie Porsche 911 GT2 RS w jeden z najszybszych samochodów na torze Nürburgring, Manthey Racing postanowił zastosować swoją „magię” w innym produkcie marki Stuttgartu: Porsche 718 Cayman GT4.
W przeciwieństwie do tego, co dzieje się w wielu tego typu przekształceniach, Manthey Racing postanowił nie zmieniać mechaniki 718 Cayman GT4. W ten sposób nadal mamy sześciocylindrowy bokser atmosferyczny o pojemności 4,0 l.
Wynik? 420 KM i 420 Nm, które są przesyłane na tylne koła przez manualną skrzynię biegów z sześcioma biegami, która pozwala od 0 do 100 km/h w 4,4 s i osiągnąć maksymalną prędkość 304 km/h.
Więc co się zmieniło?
Jeśli silnik i pobierane przez niego kwoty pozostają bez zmian, to w końcu co Manthey Racing wniósł do 718 Cayman GT4, które zostało przemianowane na Porsche 718 Cayman GT4 MR?
Prace prowadzone przez niemieckiego trenera koncentrowały się na połączeniach naziemnych i poprawie osiągów na torze. W ten sposób 718 Cayman GT4 MR debiutuje z nowym układem zawieszenia, a także z nowym układem hamulcowym. Złote felgi BBS są również nowe (i lżejsze od oryginałów) i mają sportowe opony.
W nadwoziu 718 Cayman GT4 MR otrzymał nowe przednie wloty powietrza, większy rozdzielacz, małą klapkę w tylnej lotce, a nawet nowy tylny dyfuzor. Wszystko po to, aby nie tylko poprawić chłodzenie, ale także osiągi aerodynamiczne, poprawiając przyczepność na torze.