Wydany w zeszłym roku, trudno było Peugeot 508 bardziej różnić się od poprzedniej generacji. Od wzmocnienia oferty technologicznej po ulepszenia poziomu konstrukcji, przechodząc przez agresywną i sportową estetykę, nowy top gamy Gallic nie kryje swojego celu: przeciwstawić się niemieckim składkom.
Ale co innego chcieć stawić czoła Niemcom, a co innego móc to zrobić. A prawda jest taka, że po około tygodniu spędzonym za kierownicą nowego Peugeota 508 2.0 BlueHDI, musimy przyznać, że nowy szczyt gamy francuskiej marki jest w stanie bez większych kompleksów stawić czoła niemieckim propozycjom.
Pod względem estetycznym (i ta ocena jest nieco subiektywna) nietrudno zauważyć, że nowy 508 ma prezencję, o której poprzednik mógł tylko pomarzyć. Dowodem na to była uwaga, jaką przyciągał wszędzie, dowodząc, że przynajmniej w aspekcie wizualnym, nowy topowy Peugeot jest na dobrej drodze.
Wewnątrz Peugeota 508
Z wyjątkiem twardego plastiku na oprzyrządowaniu, 508 używa miękkich materiałów, które są całkiem przyjemne nie tylko w dotyku, ale także dla oka (jak czarny plastik użyty w konsoli środkowej). Jeśli chodzi o design, Peugeot nadal koncentruje się na i-Cockpit, z naciskiem na małą kierownicę i wysoką pozycję deski rozdzielczej.
Zapisz się do newslettera tutaj
Choć moim zdaniem i-Cockpit działa estetycznie, ergonomicznie tego nie można powiedzieć. Zajęło nam trochę czasu, aby dowiedzieć się, gdzie jest co i jak korzystać ze wszystkich funkcji informacyjno-rozrywkowych.
Jeśli chodzi o możliwość zamieszkania, 508 może wygodnie przewozić cztery osoby dorosłe. Aby zwiększyć komfort, urządzenie to miało również opcje, takie jak pakiet elektryczny i masujący, który oferuje pięć rodzajów masażu na przednich siedzeniach lub elektryczny panoramiczny szyberdach.
Mimo że nie jest referencją (487 l), bagażnik wystarcza w większości sytuacji.
Za kierownicą Peugeota 508
Po zajęciu miejsca za kierownicą 508 główną atrakcją jest komfort siedzeń oraz wymiary i konstrukcja kierownicy, które zapewniają dobrą przyczepność, szczególnie podczas bardziej sportowej jazdy.
Bazując na platformie EMP2 — tej samej, którą znaleźliśmy w modelach 308, 3008 i 5008 — model 508, który mieliśmy okazję testować, miał adaptacyjne zawieszenie i schemat nakładających się trójkątów na tylnej osi, wszystko po to, by zapewnić dobry kompromis między komfortem a wydajność, coś, co udaje mu się zadziwiająco.
Dostępne są również cztery tryby jazdy, z których wyróżniają się dwa: Eco i Sport. Pierwsza jest dla tych, którzy chcą bez pośpiechu szybować po drodze.
Jednak w trybie Sport zawieszenie jest sztywniejsze (podobnie jak układ kierowniczy), a reakcja silnika i dźwięk są ulepszone, dzięki czemu 508 ujawnia znacznie bardziej dynamiczny, a nawet zabawny aspekt na krętych drogach.
Na autostradzie to jak zwykle dla samochodu z tego segmentu, z naciskiem na stabilność, komfort i dobrą izolację akustyczną. Z drugiej strony zużycie utrzymuje się na poziomie około 6,5 l/100 km.
W rzeczywistości spalanie jest jedną z mocnych stron 160-konnego 508 2.0 BlueHDi, ponieważ nawet zużywając całą moc oferowaną przez silnik, nigdy nie wzrosło powyżej 7,5 l/100 km.
Czy samochód jest dla mnie odpowiedni?
Peugeot twierdzi, że 508 pozycjonuje się jako najlepszy wśród ogólnych, a nie premium, i nie jest w błędzie. Czy to, że pomimo tego, że nie jest premium, 508 niewiele brakuje, aby być uważane za takie.
Subskrybuj nasz kanał Youtube
Dla tych, którzy szukają członka rodziny i nie chcą dokonywać zwykłego zakupu (model niemiecki), model 508 może być idealnym modelem. Ewolucja technologiczna, wystarczy trochę się przyzwyczaić, aby nauczyć się korzystać ze wszystkich gadżetów.
W tej konkretnej wersji 508 ma nie tylko dużą moc, ale także jest ekonomiczny, co sprawia, że prawie chcesz powtórzyć długie podróże do Francji, które twoi przodkowie odbywali każdego lata, ale tutaj z pewnością jechaliśmy znacznie szybciej i wygodniej.