Mercedes-Benz ma wieloletnie doświadczenie w coupé. Jak długo? C123, który widzisz na zdjęciach, obchodzi w tym roku 40. rocznicę jego premiery (NDR: w dniu pierwotnej publikacji tego artykułu).
Nawet dzisiaj możemy cofnąć się do C123 i znaleźć składniki, które wpływają na wygląd jego następców, jak choćby niedawno wprowadzonej Klasy E Coupé (C238) — na przykład brak słupka B.
Gama Mercedes-Benz klasy średniej zawsze była owocna pod względem liczby dostępnych nadwozi. A coupé, wywodzące się z sedanów, były ich najbardziej wyjątkowymi wyrazami — C123 nie jest wyjątkiem. Wywodzące się z dobrze znanego W123, jednego z najbardziej udanych Mercedesów w historii, coupé pojawiło się rok po limuzynie, zaprezentowanej na Salonie Samochodowym w Genewie w 1977 roku.
Początkowo była znana w trzech wersjach — 230 C, 280 C i 280 CE — a informacje udostępnione prasie w 1977 r. dotyczyły:
Trzy nowe modele są udanym udoskonaleniem średniej klasy serii 200 D i 280 E, które odniosły tak wielki sukces w ciągu ostatniego roku, nie rezygnując z nowoczesnej i wyrafinowanej inżynierii. Prezentowane w Genewie coupe skierowane są do entuzjastów motoryzacji, którzy cenią indywidualność wizualną i widoczny entuzjazm w swoim pojeździe.
Bardziej dystyngowany i elegancki styl
Pomimo wizualnego podejścia do sedana, C123 wyróżniało się poszukiwaniem bardziej eleganckiego i płynnego stylu. C123 był o 4,0 cm krótszy io 8,5 cm krótszy i miał krótszy rozstaw osi niż sedan.
Nadzwyczajną płynność sylwetki osiągnięto dzięki większemu nachyleniu przedniej i tylnej szyby. I wreszcie, brak słupka B. Nie tylko zapewnił on lepszą widoczność pasażerom, ale także wydłużył, rozjaśnił i usprawnił profil coupé.
Efekt osiągnięty w pełni, gdy wszystkie okna były otwarte. Brak słupka B pozostał do dziś, widoczny również w najnowszej Klasie E Coupé.
Generacja 123 odnotowała również istotne postępy w dziedzinie bezpieczeństwa biernego, zaczynając od znacznie sztywniejszej konstrukcji niż jej poprzedniczka. C123 zawierał również zaprogramowane struktury odkształcenia na długo przed tym, zanim stały się standardem branżowym.
Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, wiadomości nie kończą się na tym. W 1980 roku marka udostępniła opcjonalnie system ABS, który zadebiutował dwa lata wcześniej w Klasie S (W116). A w 1982 roku C123 można było już zamówić z poduszką powietrzną kierowcy.
Coupe z silnikiem Diesla
W 1977 r. Diesel ograniczył ekspresję na rynku europejskim. Kryzys naftowy z 1973 r. pobudził sprzedaż oleju napędowego, ale mimo to w 1980 roku oznaczało to mniej niż 9% rynku . A jeśli łatwiej było znaleźć Diesel w pojeździe służbowym niż rodzinnym, co z coupé… W dzisiejszych czasach coupé z silnikiem Diesla to norma, ale w 1977 roku C123 był praktycznie wyjątkową propozycją.
Zidentyfikowany jako 300 CD, model ten, co ciekawe, kierował się na rynek północnoamerykański. Silnik był niezwyciężonym OM617, 3,0 l, pięciocylindrowy silnik rzędowy. Pierwsza wersja nie miała turbo, tylko ładowanie 80 koni i 169 Nm . Został zrewidowany w 1979 roku, zaczynając ładować 88 KM. W 1981 roku 300 CD został zastąpiony przez 300 TD, który dzięki dodaniu turbosprężarki stał się dostępny. 125 KM i 245 Nm momentu obrotowego. I dalej…
Ważna uwaga: w tamtym czasie nazwy modeli Mercedesa nadal odpowiadały rzeczywistej pojemności silnika. Tak więc 230 C to czterocylindrowy silnik o pojemności 2,3 l o mocy 109 KM i 185 Nm, a 280 C o 2,8 l z sześciocylindrowymi rzędowymi silnikami o mocy 156 KM i 222 Nm.
Zarówno 230, jak i 280 zostały uzupełnione o wersję CE, wyposażoną we wtrysk mechaniczny Bosch K-Jetronic. W przypadku 230 CE liczby wzrosły do 136 KM i 201 Nm, 280 CE miał 177 KM i 229 Nm.
Zapisz się do naszego newslettera
C123 był produkowany do 1985 roku, a wyprodukowano prawie 100 000 egzemplarzy (99 884), z czego 15 509 to silniki Diesla. Wariantem C123, który wygenerował najmniej egzemplarzy, był model 280 C, którego wyprodukowano tylko 3704 egzemplarze.
Dziedzictwo C123 było kontynuowane przez jego następców, a mianowicie C124 i dwie generacje CLK (W208/C208 i W209/C209). W 2009 roku Klasa E ponownie miała coupe, z generacją C207, a jej następcą, C238, jest nowy rozdział tej 40-letniej sagi.
