Ukierunkowany na odnoszący sukcesy (i prawie odporny na kryzys) segment północnoamerykańskich pick-upów, Hyundai Santa Cruz to także inny sposób na zrobienie modelu z tego segmentu.
Daleki od bycia rywalem dla ogromnego Forda F-150, Ram 1500 i Chevroleta Silverado, Santa Cruz jest znacznie bardziej kompaktowy, wykorzystując podwozie typu unibody (jak większość z nas jeździ) zamiast tradycyjnych dźwigarów. Jego głównym rywalem okazuje się być także jednoczęściowy pick-up Hondy, Ridgeline.
Przewidywany przez homonimiczną koncepcję w 2015 roku, Santa Cruz ostatecznie różni się od tego, przyjmując najnowszy język estetyczny Hyundaia, z godną uwagi inspiracją z nowego Tucson i odchodząc od bardziej utylitarnego aspektu, który kojarzymy wzloty .
Mechanika zaprojektowana dla USA
Przeznaczony na rynek północnoamerykański Hyundai Santa Cruz ma dwa silniki, oba o pojemności 2,5 l. Pierwszy, atmosferyczny, ma ponad 190 KM i około 244 Nm, a drugi, z turbodoładowaniem, oferuje ponad 275 KM i 420 Nm.
Klimatyczny silnik jest połączony z automatyczną skrzynią biegów z ośmiobiegową przekładnią hydrokinetyczną, podczas gdy silnik turbo jest sprzężony z automatyczną dwusprzęgłową skrzynią biegów. Trakcja jest zawsze integralna.
Przednia sygnatura świetlna jest praktycznie taka sama jak w Tucson.
Wnętrze… SUV-a
Jeśli chodzi o wnętrze, zdjęcia opublikowane przez Hyundaia ujawniają bliskość Tucson, udowadniając bardziej miejskie powołanie Santa Cruz. Znajdziemy tam 10-calowy cyfrowy zestaw wskaźników (opcja) oraz 10-calowy ekran centralny.
Deska rozdzielcza powinna być taka sama jak w Tucson.
Oprócz tego dostępne są wykończenia ze skóry, a w zakresie systemów wspomagania jazdy asystent utrzymania pasa ruchu i system unikania kolizji czołowych są standardem, można również korzystać z kamery ostrzegawczej i kamery martwego pola lub urządzenia ostrzegawczego ruchu tylnego. być zainstalowany.
W związku z planowanym na ten miesiąc rozpoczęciem zamówień w USA, nic nie wskazuje na to, by Hyundai Santa Cruz mógł być sprzedawany w Europie.