Zrodzony ze współpracy Renault, Nissana i… Mercedes-Benz, Renault Alaskan jest częścią trio Nissan Navara i Mercedes-Benz X-Class.
Wprowadzony w 2016 roku i pomyślnie wprowadzony w Ameryce Łacińskiej, francuski pick-up w końcu dociera do Europy – w Portugalii pod koniec roku – po prezentacji na ostatnim Salonie Samochodowym w Genewie.
Renault nie zamierza tracić udziału w rosnącym europejskim rynku pickupów, który wzrósł o 25% w ubiegłym roku i 19% w pierwszej połowie tego roku. Nawet Mercedes-Benz przedstawił swoją propozycję, Klasę X, bezpośrednio związaną z Alaskan.
Jednak francuska marka jako lider sprzedaży pojazdów użytkowych w Europie i posiadająca rozległą sieć dystrybucji może zadecydować o sukcesie tego modelu. Jej rywalami będą uznana Toyota Hilux, Ford Ranger czy Mitsubishi L200, więc zadanie nie jest łatwe.
Specyfikacje francuskiego pick-upa
Renault Alaskan jest dostępny z pojedynczą i podwójną kabiną, krótką i długą skrzynią ładunkową oraz z podwoziem z kabiną. Jego ładowność to jedna tona i 3,5 tony przyczepy.
Alaskan wywodzi się z Navary, ale nowy przód integruje elementy wizualne, które pozwalają nam jednoznacznie zidentyfikować go jako Renault – widoczne w postaci optyki grilla lub sygnatury świetlnej w „C”.
Marka twierdzi, że wnętrze jest przestronne i wygodne, z możliwością podgrzewania siedzeń lub klimatyzacji strefowej. Nie zabrakło także 7-calowego ekranu dotykowego integrującego system informacyjno-rozrywkowy, w skład którego wchodzi m.in. system nawigacji i łączności.
Motywacją Renault Alaskan jest silnik wysokoprężny o pojemności 2,3 litra, który ma dwa poziomy mocy – 160 i 190 KM. Skrzynia biegów obsługuje dwie skrzynie biegów – sześciobiegową manualną lub siedmiobiegową automatyczną – z możliwością zastosowania dwóch lub czterech kół (4H i 4LO).
Renault Alaskan, podobnie jak Nissan Navara i Mercedes-Benz X-Class są produkowane w wielu lokalizacjach: Cuernavaca w Meksyku, Córdoba w Argentynie i Barcelona w Hiszpanii.
