W opisywanym filmie, niestety, głosy narratorów za bardzo pokrywały się z przeszywającym głosem atmosferycznego V12 autorstwa Coswortha z GMA T.50 , który niewątpliwie pozostaje jednym z głównych punktów zainteresowania nowej kreacji Gordona Murraya.
Dario Franchitti, który był jednym z kluczowych graczy w rozwoju nowego brytyjskiego supersamochodu, był pilotem dyżurnym podczas tej pierwszej publicznej demonstracji na torze Goodwood Motor Circuit.
Pomimo niesprzyjających warunków i bycia „zablokowanym” przez dwa McLareny 720S, które służyły jako samochody bezpieczeństwa, mogliśmy zobaczyć i usłyszeć T.50 w całości, a „krzyki” emitowane przez V12 przypominają jednomiejscowe samochody Formuły 1 z przeszłości.
Zdaliśmy sobie również sprawę, jak kompaktowy jest T.50. W środku Franchitti nie tylko wygląda jak olbrzym, ale T.50 jest wyraźnie mniejszy niż towarzyszący mu 720S, chociaż supersamochód McLarena wcale nie jest największym supersamochodem.
T.50 nie stawia na coraz bardziej skandaliczne liczby, aby zaznaczyć pozycję. Koncentruje się na lekkości (tylko 986 kg) oraz interakcji i wrażeniach z jazdy: atmosferyczny V12, manualna skrzynia biegów, napęd na tylne koła i centralna pozycja za kierownicą. I chcemy zobaczyć działanie tylnego wentylatora.
O „zimnym starcie”. Od poniedziałku do piątku w Razão Automóvel odbywa się „zimny start” o 8:30. Kiedy pijesz kawę lub zbierasz odwagę, aby rozpocząć dzień, bądź na bieżąco z ciekawostkami, faktami historycznymi i odpowiednimi filmami ze świata motoryzacji. Wszystko w mniej niż 200 słowach.