AKTUALNOŚCI 2021 — to ta pora roku… 2020 jest na szczęście w tyle, a my patrzymy na 2021 z nową nadzieją. Przemysł motoryzacyjny miał również w „zwierzęcym” Covid-19 jednego z głównych odpowiedzialnych za jego zakłócenia w tym roku. Wpływ był ogromny na kilku poziomach, łącznie z planami, które zostały sporządzone na kończący się rok.
Wśród wielu wiadomości, które spodziewamy się dotrzeć w tym roku, stwierdziliśmy, że skutecznie… nie. Niektóre zostały nawet ujawnione, ale z powodu pandemii i całego chaosu, jaki wywołała, komercjalizacja niektórych z tych modeli została „przesunięta” do 2021 roku, mając nadzieję na znalezienie spokojniejszego morza.
Więc nie zdziw się nowościami na tej liście, które przecież nie są aż tak wielkimi nowościami, ale 2021 wciąż będzie miał ogromną listę nowości, kilka bezprecedensowych dodatków do oferty swoich producentów.
Dzielimy się tym wyjątkowym AKTUALNOŚCI 2021 składa się z dwóch części, przy czym pierwsza część pokazuje główne wiadomości nowego roku, a druga część, bardziej skoncentrowana, podobnie jak jej bohaterowie, na wydajności — której nie można przegapić...
SUV, CUV, a jeszcze więcej SUV i CUV…
Dekada, która właśnie się skończyła, może być w świecie motoryzacji dekadą panowania SUV-ów i CUV (odpowiednio Sport Utility Vehicle i Crossover Utility Vehicle). Dwa akronimy, które obiecują nadal panować w nowej dekadzie, biorąc pod uwagę liczbę oczekiwanych nowych wydarzeń.Zaczynamy od tego, który był jednym z głównych odpowiedzialnych za fenomen SUV/Crossover w Europie, od lat kierując sprzedażą na „starym kontynencie”, Nissan Qashqai. Trzecia generacja powinna była zostać zaprezentowana w tym roku, ale pandemia popchnęła ją do 2021 roku. Ale Nissan podniósł już krawędź zasłony na jeden ze swoich najważniejszych modeli tego stulecia:
Zapisz się do naszego newslettera
Również wśród japońskich producentów, Toyota przygotowuje się do znacznego poszerzenia swojej rodziny SUV-ów w 2021 roku, wprowadzając trzy różne propozycje, wszystkie z hybrydami: o Krzyż Yaris, krzyż korony oraz Góral.
Pierwsze dwa nie mogą być bardziej jednoznaczne w ich pozycjonowaniu, podczas gdy trzeci – bezprecedensowy w Europie, ale znany na innych rynkach – staje się największym hybrydowym SUV-em marki, pozycjonując się wyżej niż RAV4.
Możesz zobaczyć, jak daleko jesteśmy od punktu nasycenia tej typologii, po liczbie niepublikowanych propozycji, które zobaczymy w 2021 r.
Odkąd Alfa Romeo Tonale — która zastąpi Giuliettę, której produkcja została wstrzymana pod koniec tego roku — oparta na tej samej podstawie co Jeep Compass; do Renault Arkana , pierwszy SUV-coupé marki; przechodząc obok Hyundai Bayon , kompaktowy SUV, który stanie pod Kauai; aż do prawie pewnego zwolnienia Volkswagen Nivus w Europie, opracowany w Brazylii.
Awans w pozycjonowaniu, niepublikowane Maserati Grecal (z tą samą podstawą co Alfa Romeo Stelvio), BMW X8 , X7 z bardziej dynamicznymi funkcjami, a nawet Ferrari nie zdołało uciec od gorączki SUV-ów o dotychczasowej nazwie Czystej krwi być znanym nawet w 2021 roku. I nie poprzestaliśmy na tym, kiedy połączyliśmy typologię SUV-ów wyłącznie z elektronami, ale niedługo tam będziemy…
Dla reszty poznajmy nowe generacje modeli lub warianty już znanych. TEN Audi Q5 Sportback różni się od Q5, którego znaliśmy już ze względu na opadającą linię dachu; druga generacja Opel Mokka rozpoczyna nową erę wizualną dla niemieckiej marki; jak również nowy Hyundai Tucson obiecuje zwrócić uwagę na odważny styl; ten Jeep Grand Cherokee jest (w końcu) wymieniany przy użyciu podkładów wprowadzonych przez Alfa Romeo Stelvio; to jest Mitsubishi Outlander , lider sprzedaży od lat wśród hybryd plug-in w Europie, doczeka się także nowej generacji.
Nowa „normalna”
Fenomen SUV/CUV wydaje się ewoluować, przynajmniej biorąc pod uwagę nie tylko niektóre koncepcje zaprezentowane w 2020 roku (które przewidują modele produkcyjne), ale także niektóre modele, które pojawią się w 2021 roku, z których niektóre zostały już ujawnione… a nawet napędzane. Są nową „wyścigą” pojazdów, które łagodzą cechy SUV-ów, ale wyraźnie różnią się od tak zwanych konwencjonalnych typologii, takich jak dwa i trzy tomy, które towarzyszą nam przez dziesięciolecia i dekady.
Jedną z pierwszych z tej nowej „rasy”, która przybyła, jest Cytrynowy C4 — model, którym mieliśmy już okazję jeździć i który pojawi się w styczniu — który ma kontury przypominające niektóre „SUV-Coupé”, ale w rzeczywistości jest trzecią generacją rodzinnego kompaktowego francuskiej marki. Ten sam typ pojazdu zobaczymy w drugiej generacji DS 4 — co ciekawe, być może pierwszy, który przewidział ten nowy trend w swoim pierwszym pokoleniu.
Całkiem możliwe, że ten nowy trend zostanie przyjęty również przez przyszłe Renault Mégane, którego przewidywał koncept Megane eVision , który przewiduje, że elektryczny crossover w wersji produkcyjnej będzie znany pod koniec 2021 roku.
Opuszczając segment C, czyli członków rodziny kompaktowych, będziemy również mogli być świadkami tego samego typu transformacji w segmencie D, w limuzynach/rodzinnych vanach. Ponownie z Citroënem, który w końcu ujawni następca C5 — kolejny projekt, który został „przesunięty” do 2021 r. — ale także z Fordem, który jest bliski ujawnienia następca Mondeo , który porzuca format sedana i pojawi się tylko i tylko jako crossover — rodzaj furgonetki z podwiniętymi spodniami — złapany już na testach ulicznych:
View this post on Instagram
Ten nowy trend, który obiecuje rozszerzyć się w tej nowej dekadzie, która dopiero się zaczyna, może nawet stać się nowym „normalnym” wśród najlepiej sprzedających się modeli na rynku — przynajmniej biorąc pod uwagę przyszłe intencje tak wielu marek, aby go podążać — spychanie, a przynajmniej pozornie, sprowadzanie konwencjonalnych typologii do podręczników historii motoryzacji. Czy naprawdę tak jest?
SUV/CUV + prąd = sukces?
Ale wiadomości na rok 2021 w formacie SUV/CUV jeszcze się nie skończyły. Kiedy krzyżujemy udany SUV/CUV z mobilnością elektryczną, możemy znaleźć idealną receptę, aby zmierzyć się nie tylko z ogólną akceptacją samochodów elektrycznych, ale także z wyższymi cenami, które towarzyszą pojazdom wyłącznie elektrycznym.A w 2021 roku pojawia się lawina propozycji elektrycznych SUV-ów i CUV. I wkrótce mamy garstkę potencjalnych rywali, którzy powinni zajmować bardzo podobne pozycje na rynku: Nissan Ariya, Ford Mustang Mach-E, Tesla Model Y, Skoda Enyaq i, co nie mniej ważne, Volkswagen ID.4.
Nie można wystarczająco podkreślić, jak ważne jest, aby te modele odniosły komercyjny sukces, praktycznie wszystkie o zasięgu globalnym, od których zależy również zwrot z dużych inwestycji poczynionych w mobilność elektryczną.
Do tego możemy dodać Audi Q4 e-tron oraz Q4 e-tron Sportback , ujawnione na razie jako prototypy; ten Mercedes-Benz EQA już przewidywany i prawdopodobnie jeszcze w 2021 r., EQB; ten Gwiazda Polarna 3 , już potwierdzono, że będzie to SUV; nowe elektryczne Volvo, wywodzące się z Ładowanie XC40 , który zostanie przedstawiony w marcu przyszłego roku; ten Volkswagen ID.5 , bardziej „dynamiczna” wersja ID.4; ten IONIQ 5 , produkcyjna wersja Hyundaia 45; nowy Elektryczny crossover Kia ; i wreszcie nowe, kontrowersyjne wizualnie, BMW iX.
Przyjeżdża więcej tramwajów…
Samochody elektryczne będą żyć nie tylko w SUV-ach i CUVach. Oczekuje się również wielu innowacji elektrycznych na 2021 r. w bardziej „konwencjonalnych” formatach lub przynajmniej bliżej ziemi.
W przyszłym roku na pewno spotkamy się z już wyczekiwanymi CUPRA el-Born oraz Audi e-tron GT , pochodne znanych już ID.3 i Taycan. BMW zaprezentuje ostateczną wersję produkcyjną i4 — faktycznie, elektryczna wersja również nowej Serii 4 Gran Coupé — i elektryczny wariant Serii 3; podczas gdy Mercedes w końcu podniesie szmatkę nad EQS , który zapowiada się dla samochodów elektrycznych tym, czym Klasa S dla reszty przemysłu motoryzacyjnego.
Być może jednym z najbardziej oczekiwanych tramwajów 2021 roku, w przeciwieństwie do tych, które ogłosiliśmy, jest dacia wiosna , który zapowiada się na najtańszy samochód elektryczny na rynku — „ukradnie” tytuł z Renault Twingo elektryczny (którego komercjalizacja rozpocznie się również w 2021 roku). Nadal nie wiemy, ile to kosztuje, ale przewiduje się, że będzie wygodnie poniżej 20 000 euro. Dowiedz się wszystkiego o tym intrygującym modelu:
Nowość wśród samochodów elektrycznych, ale wykorzystująca wodorowe ogniwo paliwowe mamy drugą generację Toyota Mirai który po raz pierwszy zapowiada się na sprzedaż w Portugalii.
Czy jest jeszcze miejsce na konwencjonalne samochody?
Zdecydowanie tak. Ale prawda jest taka, że nowe typologie wciąż zyskują na znaczeniu, a… elektryzująca transformacja, jaką przechodzi przemysł motoryzacyjny, może oznaczać, że wiele z tych nowych rozwiązań na 2021 r. może być również ostatnimi generacjami pewnej linii modeli.
W segmencie kompaktowych członków rodziny w 2021 r. wprowadzimy na rynek trzy ważne modele: trzecią generację Peugeot 308 , pierwszy Opel Astra z ery PSA (pochodzącej z tej samej bazy co 308) i 11. generacji Honda Civic , ten ostatni już ujawnił się w swoim północnoamerykańskim smaku, nadal jako prototyp.
Segment poniżej, pojawi się nowy Skoda Fabia , przenosząc się na tę samą platformę, co „kuzyni” SEAT Ibiza i Volkswagen Polo, i utrzymując vana w zasięgu — będzie jedynym w segmencie, który będzie miał takie nadwozie.
Wielką nowością w segmencie premium D będzie nowa generacja Mercedes-Benz Klasy C który na starcie będzie miał dwa nadwozia — sedana i vana. Zapowiada skok technologiczny, zwiększając także zakład na silniki hybrydowe. Niemiecki sedan, oprócz swoich zwykłych rywali, będzie miał alternatywnego rywala w postaci DS 9 , topowy model francuskiej marki.
Wciąż w tym samym segmencie, ale w nieco bardziej (i kontrowersyjnym) stylu, BMW wprowadzi na rynek Seria 4 Gran Coupé , pięciodrzwiowa wersja Coupé Serii 4.
Skoro o tym mowa, towarzyszyć mu będzie również Seria 4 Cabrio — z tego, co mogliśmy ustalić, jedyny czteromiejscowy kabriolet, który zostanie wprowadzony na rynek w 2021 roku. Nie opuszczając bawarskiej marki i nie opuszczając bardziej emocjonalnych ciał, kurtyna zostanie podniesiona na drugą generację Seria 2 coupe który, w przeciwieństwie do swojej siostrzanej serii 2 Gran Coupe, pozostanie wierny napędowi na tylne koła — nowy model nosi przydomek „Drift Machine”.
Wieści między dwoma arcy-rywalami jeszcze się nie skończyły. Po wstępnych plotkach, że zostanie on wyeliminowany z oferty, BMW wprowadzi na rynek drugą generację swojego MPV Aktywny Tourer serii 2 , a Mercedes-Benz stworzy nowy Klasa T , sam w sobie MPV wywodzący się z nowej generacji reklamy Citan — który będzie miał wiele wspólnego z nowym Renault Kangoo , już ujawnione.
Wreszcie, czy zobaczymy, jak pick-up do nas dotrze? Jeep Gladiator , który obiecano nam na 2020 rok? Dla fanów off-roadowych przygód i być może jedna z ciekawszych opcji ucieczki od… skomplikowanego roku.
Już wkrótce NEWS 2021 dla modeli wyczynowych.