Upał już jest, lato zbliża się wielkimi krokami i aż chce się wyjść na zewnątrz. Aby dopełnić „bukiet”, brakuje tylko kabrioletu na poranną wycieczkę na plażę, nawet przy chłodnej temperaturze, lub spokojny spacer wzdłuż wybrzeża o zachodzie słońca…
Obecnie modeli kabrioletów jest znacznie mniej niż 10-15 lat temu. A większość nowych kabrioletów, które znajdziemy w sprzedaży, domyślnie zajmuje wyższe poziomy hierarchii samochodów.
Dlatego szukaliśmy używanych kabrioletów. W przeciwieństwie do kabrioletów, w których niebo jest granicą po zdjęciu maski, nakładamy maksymalny pułap na wartość i wiek zmontowanych modeli: 20 tysięcy euro i 10 lat.
Chcieliśmy utrzymać budżet i wiek na rozsądnych wartościach, a już udało się zebrać szereg modeli bezdomnych, dość zróżnicowanych, zdolnych zaspokoić gusta, potrzeby, a nawet budżety wielu.
Po pierwsze: uważaj na maskę
Jeśli jesteś zainteresowany kupnem używanego kabrioletu, oprócz wszystkich środków ostrożności, które powinniśmy podjąć przy zakupie używanych pojazdów, w przypadku kabrioletów mamy dodatkową „komplikację” maski. Bardzo ważne jest, aby sprawdzić, czy jest w dobrym stanie, ponieważ jego naprawa, a nawet wymiana nie jest tania.
Nie ma znaczenia, czy jest to płótno czy metal, instrukcja czy elektryczna, oto kilka wskazówek:
- Jeśli okap jest elektryczny, sprawdź, czy polecenie/przycisk działa poprawnie;
- Również na okapach elektrycznych sprawdź, czy działanie silnika elektrycznego, który je obsługuje, pozostaje płynne i ciche;
- Jeśli kaptur jest wykonany z płótna, sprawdź, czy tkanina nie skurczyła się z biegiem czasu, nie ma uszkodzeń lub nadmiernych śladów zużycia;
- Sprawdź, czy przy założonej pokrywie zatrzaski ją zabezpieczają;
- Czy nadal jest w stanie zapobiegać infiltracji? Sprawdź stan gum.
ROADSTERS
Zaczynamy od najczystszej postaci bezdomnych samochodów. Na tym poziomie mówimy o kompaktowych rozmiarach, zawsze z dwoma siedzeniami — w końcu… to roadstery — i z mocnym naciskiem na dynamikę. Wśród modeli topless są to te, które zazwyczaj oferują najbardziej ekscytujące wrażenia z jazdy.Mazda MX-5 (NC, ND)
Mazda MX-5 ND
Musielibyśmy zacząć od Mazdy MX-5, najlepiej sprzedającego się roadstera w historii i modelu, który łączy w sobie więcej pożądanych cech niż możliwość chodzenia z włosami na wietrze: jego współczynnik rozrywki za kierownicą jest dość wysoki .
Preferujemy ND, pokolenie wciąż w sprzedaży, doskonałą szkołę dla tych, którzy chcą również zacząć w świecie RWD (napęd na tylne koła). Ale NC jest nadal prawdopodobnie najbardziej przyjaznym dla użytkownika MX-5 w historii.
Mini Roadster (R59)
Bardziej zbuntowany brat Mini na świeżym powietrzu — krótszy od Mini Cabrio i tylko z dwoma siedzeniami — był sprzedawany tylko przez trzy lata (2012-2015). Jest to napęd na przednie koła, ale to nigdy nie zniechęcało Mini do zapewnienia dynamicznej jazdy. Poza tym, dla tych, którzy szukają wydajności wyższej niż MX-5, znajdą ją w Mini Roadster.
Wśród silników, które pasują do zdefiniowanych przez nas wartości, mamy Coopera (1.6, 122 KM), witaminę Cooper S (1.6 Turbo, 184 KM), a nawet (co wciąż dziwnego dla roadstera) Coopera SD, wyposażonego w silnik wysokoprężny (2,0, 143 KM).
ALTERNATYWY: Za 20 tys. euro zaczęło pojawiać się jedno lub drugie Audi TT (8J, 2. generacja), BMW Z4 (E89, 2. generacja) i Mercedes-Benz SLK (R171, 2. generacja), które zakończyły produkcję właśnie w 2010 roku. jest więcej różnorodności propozycji powyżej naszego limitu pieniężnego.
Czapka z płótna
Tutaj znajdziemy najbardziej… tradycyjne kabriolety. Wywodzące się bezpośrednio z kompaktowych lub użytkowych znajomych, dodają wszechstronność dwóch dodatkowych siedzeń — choć nie zawsze nadają się do użytku zgodnie z przeznaczeniem.Audi A3 kabriolet (8P, 8V)
Audi A3 kabriolet 1.6 TDI (8V)
Już teraz można kupić najnowszą generację kabrioletu A3, który pojawił się w 2014 roku, ale pewniejsze jest to, że jeśli cofniemy się o generację (2008-2013), będzie więcej jednostek do wyboru.
A zdecydowana większość z tych, które znaleźliśmy, bez względu na generację, jest wyposażona w silniki Diesla: od późnego 1.9 TDI (105 KM) do najnowszego 1.6 TDI (105-110 KM). Benzyna nie jest pozbawiona różnorodności: 1.2 TFSI (110 KM) i 1.4 TFSI (125 KM).
BMW serii 1 Cabrio (E88)
To jedyny napęd na tylne koła, jaki znajdziesz, to także kabriolet o najbardziej kontrowersyjnym designie i, co ciekawe, przez zdefiniowane przez nas wartości możemy znaleźć tylko silniki Diesla. Najpopularniejszy jest 118d (2,0, 143 KM), ale nie było też trudno znaleźć mocniejszego 120d (2,0, 177 KM).
Mini kabriolet (R56, F57)
Mini Cooper F57 kabriolet
Niemal wszystko, co powiedzieliśmy, dotyczy Mini Roadstera, z tą różnicą, że tutaj mamy dwa dodatkowe fotele i większy wybór w układach napędowych: One (1.6, 98 KM) i Cooper D (1.6, 112 KM).
Pokolenie, które wciąż jest w sprzedaży, F57, również „pasuje” do zdefiniowanych przez nas wartości. Na razie i do maksymalnego pułapu 20 tys. euro można go znaleźć w wersjach One (1,5, 102 KM) i Cooper D (1,5, 116 KM).
Volkswagen Beetle kabriolet (5C)
Volkswagen Beetle kabriolet
Nie tylko Mini kabriolet przemawia do nostalgii swoimi liniami retro. Garbus jest drugą reinkarnacją historycznego Garbusa, a jego cechy nie mogłyby być bardziej wyraźne. Na bazie Golfa można go kupić z silnikiem benzynowym 1.2 TSI (105 KM) lub Dieslem 1.6 TDI (105 KM).
Volkswagen Golf Cabrio (VI)
Dziedzictwo Golfa w kabrioletach, podobnie jak Carocha, ma swoją kontynuację w historii. Nie było wersji kabrioletu w każdej generacji Golfa, a ostatnia, którą widzieliśmy, była oparta na szóstej generacji modelu — Golf 7 nie, a Golf 8 też nie.
Dzieli swoje silniki z Garbusem, ale są szanse, że w sprzedaży znajdzie się tylko 1.6 TDI (105 KM), najpopularniejszy wariant.
ALTERNATYWY: Jeśli szukasz więcej przestrzeni, komfortu, a nawet wyrafinowania, poniżej 20 tys. Mercedes klasy E Cabrio (W207). Opel Cascada wciąż istnieje, ale w nowym sprzedawał się tak mało, że znalezienie go w używanym staje się misją (prawie) niemożliwą.
Zapisz się do naszego newslettera
METALOWY DASZK
Były jednym ze zjawisk początku wieku. XXI. Chcieli połączyć to, co najlepsze z obu światów: krążące na wietrze włosy, z zabezpieczeniem (podobno) dodanym do metalowego dachu. Dziś prawie całkowicie zniknęły z rynku: tylko BMW serii 4 pozostaje wierne temu rozwiązaniu.Peugeot 207 CC
Jego poprzednik, 206 CC, był w rzeczywistości modelem, który wywołał „gorączkę” na rynku kabrioletów z metalowymi maskami. 207 CC chciał kontynuować ten sukces, ale w międzyczasie moda zaczęła zanikać. Nie brakuje jednak jednostek w sprzedaży, zawsze z 1.6 HDi (112 KM).
Peugeot 308 CC (I)
Czy 207 CC jest za mały na Twoje potrzeby? Może warto rozważyć 308 CC, większy we wszystkich wymiarach, bardziej przestronny i wygodny, a do tego sprzedawany tylko z jednym silnikiem… najwyraźniej, ponieważ znaleźliśmy w sprzedaży tylko ten sam 1,6 HDi (112 KM), co 207 CC.
Renault Megane CC (III)
Renault również podążał za swoimi galijskimi rywalami w stylu nadwozia coupé-cabrio i, jak widzieliśmy w Peugeot (307 CC i 308 CC), dał go również dwóm generacjom modeli. Ten, który przykuwa naszą uwagę, to ten, który wywodzi się z trzeciej i ostatniej generacji Megane.
W przeciwieństwie do 308 CC, przynajmniej znaleźliśmy w sprzedaży nie tylko 1.5 dCi (105-110 KM), ale także Megane CC z 1.2 TCe (130 KM).
Volkswagen Eos
Zmiana stylizacji z 2010 roku zbliżyła estetykę Eosa do Golfa, ale…
Ten jest… wyjątkowy. Produkowany wyłącznie w Portugalii dla reszty świata, jest również jednym z najprzyjemniejszych dla oka kabrioletów z metalowym dachem, jaki pojawił się na rynku. I to trzeci kabriolet Volkswagena na tej liście… Cóż za kontrast na dziś.
Znajdziesz wszechobecny Diesel, tutaj w wersji 2.0 TDI (140 KM), ale znajdziesz też kilka wersji 1.4 TSI (122-160 KM), który może być nawet mniej ekonomiczny, ale będzie z pewnością będą przyjemniejsze dla ucha.
Volvo C70 (II)
Modernizacja, której celem było Volvo C70 w 2010 roku, zbliżyła wygląd jego przodu do odnowionego C30.
Volvo C70 za jednym zamachem zastąpiło swoich poprzedników C70 Coupé i Cabrio ze względu na metalową maskę — najbardziej elegancki tego rodzaju kabriolet? Być może.
Również tutaj „gorączka” diesla, która ogarnęła Europę, gdy była młoda, daje się odczuć, gdy szukamy C70 w ogłoszeniach: znajdujemy tylko silniki Diesla. Od 2,0 (136 KM) do 2,4 (180 KM) z pięcioma cylindrami.
PRAWIE DEKAPOWALNY
Nie są to prawdziwe kabriolety, ale ponieważ są wyposażone w płócienne szyberdachy, które rozciągają się na dachu, pozwalają również cieszyć się przyjemnością poruszania włosami na wietrze.Fiat 500C
Fiat 500C
Prawdopodobnie znajdą na sprzedaż o 500C więcej na stronach z ogłoszeniami niż wszystkie inne modele tutaj razem wzięte. Przyjazne i nostalgiczne miasto, nawet w tej wersji pół-kabrioletu, pozostaje tak popularne, jak zawsze.
Przy nałożonym limicie 20 tys. euro będzie można go nawet kupić jako nowy, ale jeśli nie chcecie wydawać tak dużo, wyboru nie brakuje. Najpopularniejsza jest benzyna 1.2 (69 KM), ale nie będzie trudno znaleźć wersje diesla 1.3 (75-95 KM), które oprócz niskiego zużycia gwarantują również lepsze osiągi.
Abarth 595C
Czy 500C jest za wolne? Abarth wypełnia tę lukę rakietą kieszonkową 595C. Bez wątpienia dużo żywszy i z bardzo niską nutą wydechu. Jedynym dostępnym silnikiem jest charakterystyczny 1.4 Turbo (140-160 KM).
Kabriolet Smart Fortwo (451, 453)
Kolejny bardzo popularny model w naszych miastach. W ramach zdefiniowanych przez nas parametrów, oprócz drugiej generacji małego Fortwo, można również znaleźć generację aktualnie w sprzedaży.
Mnóstwo różnych silników. W drugiej generacji mamy małą benzynę 1.0 (71 KM) i jeszcze mniejszy 0.8 (54 KM) diesel. W trzeciej i obecnej generacji, już z silnikiem Renault, zaczynają się już pojawiać modele 0.9 (90 KM), 1.0 (71 KM) i elektryczne Fortwo (82 KM).
ALTERNATYWNY: Niezależnie od tego, czy jest to Citroën DS3 Cabrio, czy DS 3 Cabrio, choć rzadszy, ma tę zaletę, że oferuje więcej miejsca niż mieszkańcy wyżej wymienionych miast. Znaleźliśmy tylko jednostki z silnikiem 1.6 HDi (110 KM).