W lipcu ubiegłego roku w Ferté-Vidame (Eure-et-Loir, Francja) odbyło się główne wydarzenie obchodów stulecia marki Citroën, „Spotkanie Stulecia”, które zgromadziło około 5000 zabytkowych pojazdów budowniczy. Jednak niespodzianką był Citroën 2CV.
Nie ten, którego znamy, którego produkcja jego długa kariera (1948-1990) zakończyła się w naszej Portugalii, a dokładniej w Mangualde.
To, co można było zobaczyć w Ferté-Vidame, byłoby hipotetycznym następcą kultowego modelu, studium stylu dla Citroen 2CV 2000 — 2 CV na stulecie. XXI.
Francuski budowniczy nie podał dużo więcej informacji na temat tak intrygującego badania, ale nietrudno wyobrazić sobie kontekst. Wróćmy do lat 90-tych, kiedy jesteśmy świadkami początku ruchu retro lub neo-retro, który nabrał rozpędu w drugiej połowie dekady i trwał w tym stuleciu.
Zapisz się do naszego newslettera
W 1994 roku Volkswagen wystartował z Concept One, wizją nowego Garbusa, który miał trafić na rynek w 1997 roku; Renault zaprezentowało koncepcję Fiftie w 1996 roku, nawiązując do 4CV (Joaninha); BMW ponownie wprowadziło Mini na rynek w 2000 roku, nie zapominając o roadsterze Z8; Barchetta Fiata miała pojawić się w 1995 roku: a po drugiej stronie Atlantyku, w 1999 roku, Ford pokazał Thunderbirda wyraźnie „przyklejonego” do oryginału z lat 50., który trafił do produkcji w 2002 roku.
Gdzie jest citroen w stylu retro?
Patrząc na historię Citroëna i na różne modele, które ją naznaczyły, nietrudno sobie wyobrazić, że pracownie budowlane rozważyłyby możliwość odzyskania niektórych z nich na nadchodzące stulecie. A jaki lepszy kandydat do powrotu niż kultowy Citroën 2CV?
To właśnie widzimy na zdjęciach opublikowanych przez francuski Le Nouvel Automobiliste. Jest to studium, a nie model funkcjonalny, tylko statyczny model do analizy projektu, nie mający nawet wnętrza godnego tego miana.
Prawdopodobnie został wymyślony pod koniec lat 90., wraz z wieloma innymi, które dały początek modelom produkcyjnym, takim jak C3 Lumière Concept z 1998 roku (był wznieść się do C6).
Jednak Citroën 2CV 2000 nigdy nie był wypuszczany publicznie — aż do teraz. Powody rezygnacji z realizacji tego projektu mogą być różne, ale to nie znaczy, że zapomniano o sylwetce 2CV. Wystarczy spojrzeć na pierwszego Citroëna C3…
Citroën 2CV 2000 nie przywodzi na myśl, znacznie wyraźniej trzyma się oryginalnego 2CV — nie brakuje brezentowego dachu! Czy myślisz, że mógłbyś odnieść sukces, czy też Citroën nie zdecydował się na podążanie tą ścieżką?
Pewne jest to, że Citroën 2CV nadal rzuca ogromny cień, wpływając nie tylko na projektantów marki, nawet gdy poznaliśmy koncepcję Citroëna Revolte w 2009 roku; podobnie jak inni projektanci innych marek, jak widać w Chryslerze CCV z 1997 roku.
Źródło i zdjęcia: Le Nouvel Automobiliste.