Jeśli istnieje model, który przyczynił się do pomyślnych losów marki Lion, to ten model jest bez cienia wątpliwości kompaktowym SUV-em Peugeot 3008.
Wprowadzony na rynek w 2016 roku był Samochodem Roku 2017 — w Portugalii i Europie — a jego kariera handlowa została naznaczona znacznym sukcesem, przekraczając już liczbę 800 tysięcy wyprodukowanych egzemplarzy.
Konkurencja w tym segmencie jest duża, więc nie ma czasu na świętowanie i relaks. Aby pozostać konkurencyjnym, Peugeot 3008 otrzymuje mile widzianą aktualizację, której największymi zaletami są retuszowany styl i technologiczne wzmocnienie.
poza
W przeciwieństwie do innych zmian stylizacji innych modeli, ta wykonana dla 3008 pozwala nam łatwo odróżnić go od modelu, który znaliśmy. Wszystko dzięki nowej sygnaturze świetlnej, która, jak w najnowszych Peugeotach, zyskuje dwa uwięzione koty — ale to nie koniec…
Grill traci swój kontur i rozciąga się na reflektory (które również są nowe), a nawet zyskuje „małe skrzydełka pod reflektorami”, według projektanta — bardziej odpowiednie byłoby określenie „wąsy”. Również z przodu wyróżnia się identyfikacja modelu na masce, jak widać w 508 lub 208.
Z tyłu różnice są bardziej subtelne, a zaktualizowany Peugeot 3008 zyskuje optykę Full LED, z trójwymiarowymi pazurami służącymi jako motyw graficzny. Dostępne są również nowe 19-calowe felgi „San Francisco” z diamentowym wykończeniem dla tych, którzy zdecydują się na pakiet GT Pack.
Wewnątrz
Peugeot i-Cockpit nadal wyróżnia wnętrze odnowionego modelu 3008, ale również ewoluowało. Cyfrowy panel instrumentów o przekątnej 12,3 cala ma teraz większy i lepszy kontrast dzięki dodaniu cyfrowego ostrza z technologią „Normally Black”.
Zwiększyła się również rozdzielczość ekranu dotykowego systemu informacyjno-rozrywkowego, a także jego rozmiar, który wynosi teraz 10 cali. Klawisze skrótów, w sumie siedem, pozostają i dają dostęp do ich głównych funkcji. W wariantach HYBRID i HYBRID4 (hybrydy typu plug-in) istnieje ósmy przycisk, który daje natychmiastowy dostęp do menu funkcji elektrycznych.
Zapisz się do naszego newslettera
W modelu 3008 wyposażonym w automatyczną skrzynię biegów (EAT8) w konsoli środkowej znajduje się teraz selektor trybu jazdy. W wersjach z silnikami spalinowymi dostępne są trzy tryby: Normal, Sport i Eco, które w HYBRID zmieniają się na Electric (domyślnie), Hybrid, Sport i wyłącznie w HYBRID4 jest tryb 4WD.
Co do reszty, to w pokryciach znajdujemy różnice. W pakiecie GT/GT mamy nową tapicerkę ze skóry Nappa Red, Leather/Alcantara Black Mistral lub Greval Greval (HYBRID). Na pozostałych poziomach dostępna jest skóra Mistral Nappa z stebnowaniem Tramontane oraz półskóra i tkanina (Allure and Allure Pack). Wyróżnij między innymi przyciemniony Tilleul Wood dla poziomów GT i GT Pack.
bardziej zaawansowane technologicznie
Wśród arsenału technologicznego możemy znaleźć wiele pomocy w prowadzeniu pojazdu. Od systemu noktowizyjnego, przez adaptacyjny tempomat z funkcją Stop & Go (EAT8), po automatyczne hamowanie awaryjne, które już jest w stanie wykryć pieszych i rowerzystów, w dzień iw nocy, od 5 do 140 km/h, Park Assist, między innymi…
Jeśli chodzi o łączność, Peugeot 3008 jest wyposażony w technologię Mirror Screen, która obejmuje Apple CarPlay i Android Auto; smartfon można ładować bezprzewodowo, a oprócz portu USB z przodu pasażerowie mogą również liczyć na dwa porty USB z tyłu.
Wreszcie, zaktualizowany Peugeot 3008 może nadal mieć system audio FOCAL o mocy 515 W, przy czym wygląd głośników również został zmieniony i zyskał brązowy odcień.
pod maską
Silniki, które znaliśmy, czysto spalinowe lub hybrydy typu plug-in, są przenoszone bez zmian (z wyjątkiem zgodności z przepisami dotyczącymi emisji) w ramach tej renowacji. Peugeot 3008 ma do wyboru dwie hybrydowe opcje plug-in, a mianowicie HYBRID 225 e-EAT8 i HYBRID4 300 e-EAT8.
Pierwsza łączy silnik 1.6 PureTech 180 KM z silnikiem elektrycznym o mocy 110 KM, oferując maksymalną moc 225 KM i dwa koła napędowe.
Drugi, najmocniejszy 3008, również łączy 1.6 PureTech, ale o mocy 200 KM, z dwoma silnikami elektrycznymi — jeden z przodu o mocy 110 KM, a drugi na tylnej osi o mocy 112 KM — przy czym maksymalna łączna moc wynosi 300 KM i napęd na cztery koła.
Oba wyposażone są w niezależne tylne zawieszenie (konstrukcja wieloramienna) i są wyposażone w akumulator 13,2 kWh, przy czym modele HYBRID i HYBRID4 mają odpowiednio zasięg elektryczny 56 km i 59 km.
Wersje z silnikami czysto termicznymi są podzielone między 1.2 PureTech (trzycylindrowy rzędowy i turbodoładowany) o mocy 130 KM na benzynie i 1.5 BlueHDI (czterocylindrowy rzędowy), również o mocy 130 KM, ale z silnikiem Diesla. Oba silniki są dostępne z dwiema skrzyniami biegów: sześciobiegową manualną skrzynią biegów i automatyczną (zmiennik momentu obrotowego), EAT8, z ośmioma biegami.
Kiedy nadejdzie?
Na ten moment mamy jedynie sygnały, że odnowiony Peugeot 3008 trafi na rynek w 2020 roku, a wciąż nie ma informacji o cenach.