TEN Dyrektor Generalny Skody Bernhard Maier , rozmawiał z Razão Automóvel o obecnych wyzwaniach stojących przed jego marką, ich prawdopodobnych konsekwencjach, ale pozostawił ostrzeżenie pozytywne: „będzie życie poza covid-19”.
Jak widzieliśmy, obecna pandemia trzyma świat motoryzacyjny dłużej niż jakikolwiek poprzedni kryzys.
Obecnie szacunki wskazują na globalny spadek o około 20% (sprzedaż i produkcja), przy czym prawdopodobnie Europa jest bardziej dotknięta niż inne regiony na świecie.
Reakcja
Oto wirtualny wywiad, dostosowany do nowych czasów. Jak działa telepraca w Twojej firmie?Bernhard Maier (BM): Zaskakująco dobry. Posiedzenia naszego zarządu odbywają się wirtualnie, prawie wszystkie inne również odbywają się online, jest też e-mail i telefon. Jednak naprawdę nie mogę się doczekać bardziej osobistego kontaktu, który pozostaje niezastąpiony. Wielu z nas już za nim tęskni i jest to zdecydowanie coś, co będziemy bardziej cenić w przyszłości.
Jak Skoda zareagowała na kryzys Covid-19 we wczesnych stadiach?
BM: W wyjątkowej sytuacji, takiej jak ta, ważne było, abyśmy działali szybko i konsekwentnie. Natychmiast utworzyliśmy zespół ds. zarządzania kryzysowego i ustaliliśmy dla niego priorytety, aby zebrać wszystkie istotne informacje i skutecznie ustanowić procesy i struktury. Zdrowie naszych pracowników i społeczeństwa było najwyższym priorytetem. Tak więc 18 marca zamknęliśmy produkcję w trzech czeskich fabrykach i dostosowaliśmy nasze łańcuchy dostaw.
Zapisz się do naszego newslettera
Skupiamy się teraz na zdyscyplinowanym wykorzystaniu czasu podczas odosobnienia i zorganizowaniu stopniowego i uporządkowanego restartu. Niektóre funkcje również muszą być kontynuowane, takie jak nasza fabryka silników i dostawa części zamiennych. Jednocześnie kontynuujemy prace nad licznymi projektami, takimi jak rozwój nowych modeli i technologii. Na szczęście wiele zadań nadal można wykonać dzięki telepracy z domu.
Trasa
Z dyplomem z inżynierii mechanicznej i zarządzania przedsiębiorstwem Bernhard Maier jest weteranem branży motoryzacyjnej. W latach 90. zajmował kierownicze stanowiska w BMW, w 2001 r. przeniósł się do Porsche, gdzie został dyrektorem generalnym Porsche Germany. Jeszcze w Porsche awansował w 2010 roku do rady dyrektorów niemieckiej marki. Zaproszenie na stanowisko dyrektora generalnego Skody w Mladej Boleslav pojawi się w 2015 roku.
Kondycjonowanie
Pierwotnie pomysł polegał na wznowieniu produkcji od 6 kwietnia, ale data rozpoczęcia została przesunięta na 20 kwietnia. Czemu?
BM: Ponieważ działania mające na celu powstrzymanie pandemii zostały rozszerzone na całą Europę, a nasza działalność handlowa w Czechach i wielu innych krajach UE jest nadal zamknięta. Funkcjonalność naszych łańcuchów dostaw i dostawa części nie jest jeszcze zapewniona. Nawet gdybyśmy rozpoczęli produkcję w pierwotnie zaplanowanym terminie, bylibyśmy skazani na brak ważnych komponentów, zwłaszcza od dostawców z Europy Południowej. Musimy przeprowadzić uzgodniony restart fabryk w całej strukturze przemysłowej, mając na uwadze ścisłą interakcję między producentami a dostawcami.
Jak zamierzasz chronić zdrowie swoich pracowników od 20 kwietnia? Covid-19 nie zostanie nawet wygrany w tym dniu…
BM: Pracujemy nad zapewnieniem „Bezpiecznej Produkcji” i „Koncepcji Bezpiecznego Biura”, aby osiągnąć najlepszą możliwą ochronę dla wszystkich naszych pracowników, a zwłaszcza tam, gdzie ludzie muszą pracować w tej samej przestrzeni, na przykład na produkcji. Koncepcja przewiduje szeroko zakrojone środki ochronne, takie jak maski oddechowe i wystarczającą ilość środków dezynfekujących. Stosujemy już te praktyki wobec każdego, kto wykonuje pilną pracę podczas porodu.
Uderzenie
Jaki wpływ ma pandemia na Skodę?
BM: Nasza globalna sprzedaż mocno ucierpiała. A jeśli pomyślimy, że prawie resztkowa sprzedaż dolicza się do kosztów stałych, które były prawie takie same, to łatwo wywnioskować, że rachunek do zapłacenia jest ogromny. Dlatego też naprawdę cieszę się, że czeski rząd udziela gospodarce szybkiego i niebiurokratycznego wsparcia w tej trudnej sytuacji, zwłaszcza w formie pakietów pomocowych.
Jednak środek ten nie może być nieograniczony. Ważne jest, aby w nadchodzących dniach i tygodniach całe społeczeństwo mogło znaleźć odpowiednią równowagę między najlepszą możliwą ochroną obywateli przed wirusem a ochroną gospodarki i zatrudnienia.
…nie wolno nam niczego brać za pewnik.
Czy możesz oszacować finansowe konsekwencje pandemii?
BM: Nie, na to za wcześnie. Pozytywne jest to, że fakt, iż mieliśmy kilka dobrych lat (w których osiągnęliśmy rekordowe wyniki sprzedażowe i finansowe) dał nam margines płynności na wsparcie tej jesieni. Odczuwamy wpływ każdego auta, które nie schodzi z linii montażowych, ponieważ od kilku lat produkujemy na naszym limicie mocy zainstalowanej, a to oznacza, że ta utrata produkcji zostanie w tym roku w pełni zrekompensowana.
2019 — Liczby Skody
Ufamy, że sytuacja zdrowia publicznego może zostać rozwiązana tak szybko, jak to możliwe, a nasza obecna gama produktów pomoże nam wyzdrowieć, mając pewność, że wyjdziemy silniejsi z tego kryzysu, który zbliżył do siebie całą rodzinę Skody, ugruntowując wartości takich jak solidarność, zaufanie i roztropność.
Czy to oznacza, że jesteś przekonany, że Skoda przetrwa ten kryzys bez zwolnień?
BM: W naszej Strategii 2025 określiliśmy jasny plan rozwoju na 2015 rok, który działa. Chcemy ją zachować pomimo tej bardzo skomplikowanej sytuacji, bo po covid-19 będzie życie. Naszym priorytetem jest utrzymanie „na pokładzie” wszystkich pracowników Skody.
Konsekwencje
Jakich skutków pandemia COVID-19 będzie miała na światową gospodarkę?
BM: Światowa gospodarka, z jej globalnymi sieciami handlowymi, mocno ucierpiała. Nikt nie potrafi poważnie oszacować dzisiejszych skutków, ale już wiemy, że będą one większe niż w kryzysach ostatnich dziesięcioleci. Im dłuższe życie publiczne i gospodarka są w stanie czuwania, tym większe jest ryzyko załamania się naszego ogólnego dobrobytu, który zbudowaliśmy w ostatnich latach.
Oznacza to, że będziemy musieli sprostać temu wyzwaniu wraz ze skoordynowanymi działaniami międzynarodowymi. Solidarność, którą musimy nadrobić za wynikające z tego szkody, będzie musiała być nawet większa niż ta, którą obecnie demonstrujemy.
BM: Na przykład spójność paneuropejska jest teraz jeszcze ważniejsza, abyśmy mogli zacząć od nowa po kryzysie. Myślę, że właśnie teraz należy omówić euroobligacje lub alternatywne środki służące wzmocnieniu naszej Unii Europejskiej w dłuższej perspektywie. W Skodzie jesteśmy częścią globalnej grupy z korzeniami w Niemczech i Europie, a swobodny przepływ towarów i osób jest niezbędny dla rozwoju naszej działalności. A dla naszego demokratycznego społeczeństwa niezbędna jest silna i zjednoczona Europa.
Obecna sytuacja jest bardzo zagmatwana i niemożliwe jest programowanie na więcej niż kilka dni. Jak zarządzać taką firmą?
BM: Pracujemy nad różnymi scenariuszami, aby być przygotowanym na każdą ewentualność. Opierając się na wydarzeniach z poprzednich kryzysów zdrowotnych, eksperci opisują możliwy scenariusz jako „Scenariusz V”, który odpowiada kontrolowanemu wznowieniu, po którym nastąpi wzrost sprzedaży, która obejmie wiele, które nie zostały zrealizowane w ostatnich miesiącach.
Widzimy te pierwsze oznaki w Chinach i jestem głęboko przekonany, że my w Europie też możemy to zrobić — z odpowiednimi środkami ochrony dla ludzi, ale przede wszystkim z odpowiednim nastawieniem.
Ponadto konieczne będzie wprowadzenie daleko idących zachęt w postaci programów wsparcia i pożyczek od różnych rządów. Cieszę się, że wiele krajów UE już omawia te środki. To jedyny sposób, aby taki „scenariusz V” był możliwy. Stawka jest wysoka. Samolubstwo narodowe nie prowadzi do koniecznej równowagi między ludzkością, moralnością i ekonomią jako podstawą życia.
Czy ten kryzys może opóźnić kosztowną strategię mobilności elektrycznej?
BM: W tej chwili realizujemy całe planowanie: do końca 2022 roku w naszej ofercie będzie dziesięć częściowo lub w pełni zelektryfikowanych modeli. W tym roku przedstawiamy Enyaq iV, nasz pierwszy w 100% elektryczny samochód, który został zaprojektowany jako taki od podstaw.
Wsparcie
Producenci samochodów wspierają społeczeństwo na wiele sposobów. Co robi Skoda?
BM: Pomagamy na różne sposoby. Nasz dział techniczny, na przykład, wraz z Centrum Badań i Innowacji w Zaawansowanej Produkcji Przemysłowej (RICAIP) oraz Czeskim Instytutem Informatyki, Robotyki i Cybernetyki (CIIRC) produkuje maski wielokrotnego użytku FFP3 z druku 3D, aby zaopatrywać czeskie szpitale.
Ponadto zapewniamy flotę 150 skuterów elektrycznych za pośrednictwem platformy Skoda Digilab BeRider oraz ponad 200 pojazdów Skoda do pomocy medycznej i pilnych potrzeb mobilności. W Indiach, gdzie odpowiadamy za Grupę Volkswagen, nasi koledzy z zakładu w Pune produkują również osłony twarzy, które są przekazywane lekarzom.
Bernhard Maier
Czego osobiście nauczyłeś się z tego kryzysu?
BM: Powiedziałbym, że kilka rzeczy. Na przykład nigdy nie wolno nam niczego brać za pewnik. Zwłaszcza proste, elementarne rzeczy w naszym codziennym życiu. W tej chwili uczę się przewartościować wszystko. Jeśli chodzi o komunikację i cyfryzację, myślę, że wyprzedzamy to, co myśleliśmy przed kryzysem Covid-19 i zdaliśmy sobie sprawę, że jesteśmy w stanie bardzo szybko dostosować się do nowych sposobów pracy.
I może po kryzysie, paradoksalnie, odkryjemy, że wirus wytworzył większy dystans fizyczny, ale zbliży nas do siebie. I właśnie dlatego, pomimo całej obecnej niepewności, jest jedna rzecz, której jestem pewien: w każdym kryzysie – także tym – jest szansa dla każdego z nas.
Autorzy: Joaquim Oliveira/Press-Inform.