Porsche oferuje bardzo szeroką gamę wersji 911, co czasami powoduje pewne problemy przy identyfikowaniu nowych prototypów rozwojowych, które są „polowane”. Ale ta kopia, którą wam tu przynosimy – odebrana na torze Nürburgring i której zdjęcia są narodowym wyłącznością Razão Automóvel – jest zupełnie innym „zwierzęciem”…
To nie pierwszy raz, kiedy 911 (992) zostało złapane ze stałym tylnym spojlerem, który natychmiast przenosi nas z powrotem do Porsche 911 Carrera RS 2.7 z 1973 roku, które później zostało użyte w limitowanych edycjach Sport Classic 911. teraz możemy zobaczyć okaz w jego ostatecznej konfiguracji, bez kamuflażu.
Z estetycznego punktu widzenia najbardziej – po kaczym ogonie… – wyróżniają się zderzaki, bo „skradzione” z Porsche 911 Turbo S, choć z owalnymi rurami wydechowymi. Jednak, w przeciwieństwie do modeli z rodziny „Turbo”, urządzenie to nie ma zwykłych bocznych otworów wentylacyjnych.
Brak typowych bocznych wyjść 911 Turbo pozwala sądzić, że nie będzie to już wersja Turbo Porsche 911, ale równie dobrze może to być nowa wersja Sport Classic niemieckiego samochodu sportowego.
Najnowsze Porsche 911 Sport Classic zostało zaprezentowane światu podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2009 roku, a jego produkcja była ograniczona do 250 sztuk, co wkrótce uczyniło go kolekcjonerskim. Jeśli się to potwierdzi, marka Stuttgartu powinna zdecydować się na podobną strategię handlową dla tej nowej odsłony 911 Sport Classic, co czyni go jednym z najbardziej ekskluzywnych modeli w swojej gamie.
Dopiero okaże się, który silnik będzie podstawą tego 911 Sport Classic. Poprzedni model był animowany przez sześciocylindrowy płaski blok o pojemności 3,8 litra, który wytwarzał moc 408 KM i maksymalny moment obrotowy 420 Nm, sprzężony z sześciobiegową manualną skrzynią biegów.