Zaprezentowany dwa lata temu na Moskiewskim Salonie Samochodowym i do tej pory dostępny wyłącznie na rynkach takich jak rosyjski czy południowokoreański (gdzie jest sprzedawany jako Samsung XM3), Renault Arkana przygotowuje się do przyjazdu do Europy.
Jeśli dobrze pamiętasz, początkowo Renault odłożyło na bok możliwość sprzedaży Arkany w Europie, jednak teraz francuska marka zmieniła zdanie i powód tej decyzji jest bardzo prosty: SUV-y się sprzedają.
Pomimo tego, że wyglądamy tak samo jak Arkana, które już znamy, europejska wersja będzie rozwijana w oparciu o platformę CMF-B (używaną przez nowe Clio i Captur) zamiast platformy Kaptur, rosyjskiej wersji pierwszej generacji Renault Captur.
Ta znajomość obu modeli rozciąga się na wnętrze, które jest pod każdym względem identyczne z tym, co znajdujemy w obecnym Capturze. Oznacza to, że tablica przyrządów składa się z ekranu o przekątnej 4,2”, 7” lub 10,2” oraz ekranu dotykowego o przekątnej 7” lub 9,3” w zależności od wersji.
Elektryfikacja to hasło przewodnie
W sumie Renault Arkana będzie dostępne z trzema silnikami. Jedna w pełni hybrydowa i dwie benzynowe, TCe140 i TCe160. Mówiąc o nich, obaj używają turbosprężarki o pojemności 1,3 l z czterema cylindrami o mocy odpowiednio 140 KM i 160 KM.
Zapisz się do naszego newslettera
Wspólny dla obu jest fakt, że są one związane z automatyczną skrzynią biegów EDC z podwójnym sprzęgłem i układem mikrohybrydowym 12V.
Wersja hybrydowa, oznaczona jako E-Tech jako standard w Renault, wykorzystuje tę samą mechanikę, co Clio E-Tech. Oznacza to, że hybryda Arkana wykorzystuje silnik benzynowy 1,6 l oraz dwa silniki elektryczne zasilane akumulatorem o pojemności 1,2 kWh. Efektem końcowym jest 140 KM maksymalnej łącznej mocy.
Pozostałe numery Renault Arkana
Przy długości 4568 mm, wysokości 1571 mm i rozstawie osi 2720 mm Arkana znajduje się między Capturem a Kadjarem. Jeśli chodzi o przestrzeń bagażową, w wersjach benzynowych wzrasta ona do 513 litrów, spadając do 438 litrów w wariancie hybrydowym.
Renault Arkana, które ma trafić na rynek w pierwszej połowie 2021 roku, będzie produkowany w południowokoreańskim Busan, obok Samsunga XM3. Na razie ceny nie są jeszcze znane. Jedno jest jednak pewne: będzie miał wariant R.S.Line.