Sportowy kompaktowy SUV? Fenomen SUV-ów wciąż się rozwija. Zajmują podobną pozycję w hierarchii samochodów co hot hatch — dlaczego nie nazwać ich gorącym SUV-em? — więc z pewną ciekawością podchodzimy do maszyn jak nowe Audi SQ2.
Przynajmniej „siły ognia” nie brakuje. Pod maską znajduje się wszechobecny EA888 o pojemności 2,0 l, czterocylindrowy rzędowy, turbosprężarka i 300 KM i 400 Nm maksymalnego momentu obrotowego.
W połączeniu z siedmiobiegową, dwusprzęgłową skrzynią biegów S Tronic i napędem na cztery koła, jest w stanie rozpędzić kompaktowego SUV-a do 100 km/hw zaledwie 4,8 s i osiągnąć elektronicznie ograniczone 250 km/h — bardzo przyzwoite wartości , porównywalne lub nawet lepsze niż wiele referencyjnych hot hatch…
To ten sam sprzęt, który znajdziemy w CUPRZE Ateca i w „naszym” Volkswagenie T-Roc R, alternatywnym i wewnętrznym rywalu, ale niewiele różni się od rozwiązań i liczebności, jakie znajdziemy w tym, co powinno być jego głównym rywalem , BMW X2 M35i.
Czy cyferki na bardzo dobrym poziomie przekładają się również na doznania za kierownicą? Czas oddać głos Guilherme'owi:
Czy za 60 000 euro wybrałeś Audi SQ2?
To wcale nie jest tanie, a za cenę wywoławczą jest więcej opcji sportowych, czy to SUV, czy nawet hot hatch. Czy to właściwa opcja? Cóż, zawsze będzie to zależeć od tego, co cenisz, a nawet potrzebujesz.
Zapisz się do naszego newslettera
Volkswagen T-Roc R ma identyczne funkcje i jest tańszy – Audi SQ2 uderza z lepszym wnętrzem – a CUPRA Ateca, w podobnej cenie, oferuje więcej miejsca. Ale po co pomijać gorące włazy? SEAT Leon CUPRA, Volkswagen Golf R, a poza sferą niemieckiego koncernu mamy Hondę Civic Type R, Hyundai i30 N, czy Renault Mégane R.S.
Tak, większość z nich ma napęd na przednie koła, ale wszystkie oferują odpowiednią mieszankę codziennej użyteczności, osiągów i dynamicznych umiejętności, które sprawiły, że hot hatchy są tak atrakcyjne.