Tam jest. Po kilku zwiastunach i kilku wyzwaniach, aby zademonstrować jego wytrzymałość, Porsche Taycan w końcu wyłania się bez kamuflażu. Pojechaliśmy do Neuhardenberg, niedaleko Berlina w Niemczech, na światową prezentację nowego Taycana, pierwszego elektrycznego samochodu niemieckiego producenta.
Nie tylko mogliśmy zobaczyć to na żywo, ale też pojawiły się pierwsze liczby dotyczące nowej maszyny, początek nowej ery dla Porsche — a nawet mamy ceny na rynek portugalski.
Porsche Taycan to „samochód sportowy o wysokich osiągach”, mówią jego urzędnicy – aczkolwiek z czterema drzwiami i czterema siedzeniami – i aby wzmocnić argumentację, pierwsze znane modele Taycan są właśnie jego najmocniejszymi wersjami: ciekawie zwanym Taycanem. Turbo i Taycan Turbo S.
761
Maksymalna moc, jaką może mieć Taycan Turbo S, czyli odpowiednik 560 kW. Taycan Turbo reklamuje 500 kW lub 680 KM. Maksymalny moment obrotowy to „gruby” 1050 Nm , a nie zapominajmy, że jako elektryczne są dostępne już po pierwszym naciśnięciu akceleratora. Inne wersje, skromniejsze, pójdą za nimi w niedługim czasie.Oba Taycans wykorzystują dwa synchroniczne silniki elektryczne, po jednym na oś, co zapewnia napęd na wszystkie koła — silnik elektryczny, przekładnia i falownik są połączone w jedną kompaktową jednostkę, gwarantując tym modułom „największą gęstość energii (kW na litr przestrzeni magazynowej) ze wszystkich elektryczne układy napędowe dostępne obecnie na rynku”.
View this post on Instagram
dwa
Porsche Taycan debiutuje w elektrycznym modelu produkcyjnym z dwubiegową skrzynią biegów — czymś, co już widzieliśmy w rywalizacji, jak w Formule E — zainstalowaną na tylnej osi. Po raz kolejny Porsche przedstawia rozwiązania konkurencji dla samochodów drogowych.
Pierwsza relacja poświęcona jest przyspieszeniu, wykorzystując je ze statycznej pozycji. Dłuższy drugi stosunek zapewnia większą wydajność i rezerwy mocy, nawet przy dużych prędkościach.
9,8
Czas w sekundach do osiągnięcia... 200 km/h przez Taycan Turbo S — 100 km/h osiąga w zaledwie 2,8 s. Taycan Turbo jest oczywiście wolniejszy, ale nic wolnego — 100 km/h rozpędza się w 3,2 sekundy.
Porsche Taycan Turbo S
260
Prędkość maksymalna jest godna uwagi — w przypadku obu wersji — nie tylko dlatego, że jest powyżej „typowej” i elektronicznie ograniczona do 250 km/h, jak twierdzi Porsche, jest to prędkość, którą Taycan nie tylko jest w stanie osiągnąć, ale też stale ją utrzymywać.450
Wartość w kilometrach za autonomię nowego Porsche Taycan Turbo — i oczywiście już zgodnie z certyfikacją WLTP. Najmocniejszy Taycan Turbo S ma oficjalny zasięg 412 km.
Akumulator litowo-jonowy ma pojemność 93,4 kWh , umieszczony na podłodze platformy J1 Taycana, dzięki czemu nowy tramwaj ma niższy środek ciężkości niż ikona 911.
800
Nowe Porsche Taycan to pierwszy seryjnie produkowany samochód elektryczny o napięciu 800 V (woltów), zamiast zwykłych 400 V stosowanych w innych samochodach elektrycznych. Przewaga? Nowy Taycan może być ładowany do 270 kW, co w optymalnych warunkach ładowania odpowiada 100 km autonomii na każde pięć minut ładowania. Ładowanie z 5% do 80% zajmuje tylko 22,5 minuty.
Porsche Taycan Turbo S
265
Jest to wartość w kW potencjału odzysku energii, znacznie wyższa niż u konkurencji. Według Porsche, około 90% codziennego hamowania odbywa się przy użyciu wyłącznie silników elektrycznych, bez uruchamiania hamulców hydraulicznych.0,22
Aerodynamika jest kluczowym czynnikiem wpływającym na zwiększenie zasięgu tramwajów. Nie inaczej jest w przypadku nowego Porsche Taycan, gdzie producent ogłasza współczynnik oporu aerodynamicznego Cx, wynoszący zaledwie 0,22, jedną z najniższych wartości w branży w wartościach bezwzględnych.
Porsche Taycan Turbo
366 + 81
Bardziej kompaktowy niż Panamera iz maksymalną pojemnością czterech miejsc, nowy Taycan nie ma jednego, ale dwa bagażniki, z tyłu iz przodu. Zaleta architektury elektrycznej, ponieważ uwalnia przednią część masywnego silnika spalinowego.
Reklamowana pojemność bagażnika tylnego wynosi tylko 366 l , nieco skromna postać, z przednim bagażnikiem oferującym dodatkowe 81 litrów pojemności.
Jeśli chodzi o wnętrze, to już wcześniej poświęciliśmy mu kilka słów:
4
Dostępne są cztery tryby jazdy, dostosowane do specyfiki Taycana: Range, Normal, Sport i Sport Plus. Quatro jest również częścią nazwy nowego systemu sterowania, który analizuje i synchronizuje wszystkie systemy podwozia w czasie rzeczywistym, Porsche 4D Chassis Control.A jakie to systemy podwozia? Wszystkie znane akronimy z leksykonu Porsche: PASM (Porsche Active Suspension Management), który elektronicznie steruje adaptacyjnym zawieszeniem z technologią trójkomorową; PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport), który obejmuje PTV (Porsche Torque Vectoring Plus).
Ile to kosztuje?
Już teraz można zamówić pierwszy tramwaj Porsche w Portugalii, a nowe Porsche Taycan Turbo już od cen 158 221 euro , z wartością rosnącą do 192 661 euro w przypadku Taycan Turbo S.
