Dokąd zabiera mnie GPS? Musiałem zjechać z ronda i podążać za drogowskazem Lizbona, ale GPS wskazał inną trasę do IC1, widocznie krótszą trasę. I mój Boże… co za podróż!
Pas asfaltu, który rozwijał się przede mną był po prostu fantastyczny: coś wąskiego, bez nasypów, pomarszczonych, wgłębionych, krętych gór, w górę i w dół – czasem ostro – zakręty wszelkiego rodzaju, no i co najważniejsze bez ruchu – przeciąłem się z tylko cztery lub pięć samochodów na odcinku około 20 kilometrów — a także bez barierek — w niektórych przypadkach zjazd z drogi gwarantowałby zjazd lub gwałtowny spadek dziesiątek, jeśli nie setek metrów…
Droga, ekscytująca, a nawet niebezpieczna, godna etapu światowego rajdu i mnie za kierownicą nowa Kia Ceed … Diesel i auto box — ohhhh los! Bogowie benzyny wyśmiewali się ze mnie.
Ale stało się nieoczekiwane. Im dalej na M502, tym większe wrażenie robiła nowa Kia Ceed. Daleki od bycia samochodem sportowym, okazał się znacznie bardziej sprawny, niż się spodziewałem. Nieprawidłowości i wgłębienia były po prostu pochłaniane przez zawieszenie bez większych dramatów — pomimo faktu, że w obu sytuacjach było więcej ruchu w nadwoziu, niezależne zawieszenie Ceeda zawsze sprostało wyzwaniu, a samochód nigdy nie tracił opanowania, nawet wraz ze wzrostem tempa.
Nowa Kia Ceed zachowuje swoją długość i rozstaw osi, ale przednia i tylna oś są przesunięte o 20 mm w stosunku do nadwozia, co w połączeniu z cofniętym słupkiem A i stawiając na poziome linie zapewnia nowy zestaw proporcji.
Jednak moim zdaniem wyróżniał się kierunek . Precyzyjny — marka reklamuje, że jest o 17% bardziej bezpośredni niż poprzednik — z odpowiednią wagą i naturalną reakcją wzbudza duże zaufanie, gdy mocniej atakujemy kolejny zakręt.
Nacisk w przemówieniu marki poświęcony kwestiom dynamicznym był uzasadniony, a z bezpośrednią korespondencją za kierownicą — wycieczka do Kartódromo Internacional do Algarve pozostawiła już bardzo dobre wrażenia. Po tym, jak Kia Stinger przekonała się już z punktu widzenia jazdy, nowy Ceed wydaje się podążać w jej ślady — tutaj mamy prawdziwą ofertę w tym segmencie dla tych, którzy lubią jeździć.
Te około 20 kilometrów przekonały i dały jasny obraz możliwości dynamicznych nowej Kia Ceed: tłumienie zmierzające w kierunku mocnego, ale wygodnego q.b. i zdolne do skutecznego zaabsorbowania przestępstw związanych z smołą; przewidywalne w reakcjach, ale demonstrujące zwinność, a nawet zniewalającą jazdę; i naprawdę dobrze skalibrowany układ kierowniczy. Duże oczekiwania pozostawia Kia Ceed GT, która zostanie zapowiedziana w 2019 roku, wyposażona w silnik 1.6 T-GDi o mocy 200 KM.
Każdy, kto chce więcej, będzie musiał wybrać „wszechmocnego” Hyundaia i30 N, który zakłada maksymalną ekspresję tej platformy w koreańskim gigancie. Możesz przypomnieć sobie nasze przygody za kierownicą tego hot hatcha pod tym linkiem — dobrze wykorzystasz swój czas.
urodzony stradalista
Pomimo tego, że kombinacja 1.6 CRDi i podwójnej skrzyni sprzęgła nie była najodpowiedniejsza na tym odcinku, okazała się być może najlepszym wyborem na 300 kilometrów podróży, które mnie czekały.
Liczby są identyczne jak u poprzednika o mocy 136 KM, ale 1.6 CRDi to nowy silnik, nazwany U3 . Wyróżniał się przede wszystkim wyciszeniem — dźwięk Diesela rzadko bywa interesujący, więc ucieszyłem się, że przez większą część podróży przeminął tylko odległy pomruk.
Na uwagę zasługuje również box 7DCT, którego kalibracja wydawała mi się najdokładniejsza w historii marki Kia/Hyundai. W nowej generacji Ceeda to pudełko jest wyposażone w tryb Sport. Nie tylko poprawia to działanie przepustnicy — samochód wydaje się tracić setki funtów w mgnieniu oka — ale także wykazuje dobrą czułość na nacisk przepustnicy, bez konieczności wciskania wszystkich biegów powyżej 4000 obr./min.
Reszta podróży nie była już tak „kolorowa”. IC1 to nuda — tylko przewyższa nuda autostrady — ale pozwoliła nam również zweryfikować bardzo dobre tłumienie hałasu aerodynamicznego, ale niezbyt dobre tłumienie hałasu toczenia — nasza jednostka została wyposażona w 17″ koła i sportowe guma , dzięki uprzejmości Michelin Pilot Sport. Czynniki, które po części w pełni uzasadniają pochwałę za dynamikę, którą zrobiliśmy już innym razem dla Hyundaia i30 w różnych wersjach.
Zużycie nowej Kia Ceed
Rozbudowany kontakt dynamiczny pozwolił również na bardzo konkretny pomysł na konsumpcję. Jazda jakbyśmy go ukradli, przez góry, skutkowała spalaniem 9,2 l/100 km; przy spokojniejszych i ustabilizowanych tempach 80-120 km/h (z nieco bardziej energicznym wyprzedzaniem w środku) na IC1 uzyskałem 5,1 l/100 km, a na A2 w kierunku Lizbony przy 130-150 km/h komputer pokładowy odczytał 7,0 l/100 km. Różnorodność tras i rytmów — która obejmowała już kilka najazdów na miasta w następnych dniach —, skutkowało ogólną średnią 6,3 l/100 km.wnętrze
Na pokładzie, mając dużo czasu za kierownicą, można było również docenić wnętrze, które choć nie było najbardziej inspirowane wizualnie, było solidnie wykonane, z niektórych materiałów przyjemnych w dotyku i ogólnie ergonomicznie poprawnych.
Nie jestem największym fanem ekranów dotykowych, ale poruszanie się po dostępnych opcjach jest dość łatwe, ale jest miejsce na ulepszenia, zarówno pod względem użyteczności, jak i prezentacji.
Wnętrza są bardziej atrakcyjne dla oka, ale Ceed nie obraża. Polecenia ułożone w logiczny i łatwy w użyciu sposób.
Są jednak szczegóły, które wymagają pilniejszego przeglądu. Dwa okrągłe instrumenty analogowe na desce rozdzielczej, w zależności od położenia słońca, miały odbicia, które praktycznie uniemożliwiały ich odczytanie. Krytyka podobna do cyfr temperatury wbudowanych w ręczne sterowanie klimatyzacją, które są praktycznie niewidoczne w ciągu dnia. A metaliczna powłoka pokrywająca konsolę, w której znajduje się uchwyt pudełka, może nawet oślepiać, gdy świeci bezpośrednio słońce.
Kia zapowiada zwiększenie wymiarów wewnętrznych Ceeda, pomimo zachowania tej samej długości i rozstawu osi co poprzednik (odpowiednio 4310 mm i 2650 mm), z dużą ilością miejsca na tylnych siedzeniach i walizką o pojemności 395 l, jedną z największy w segmencie. Widoczność jest ogólnie dobra, chociaż w niektórych rogach słupek A jest nieco nachalny. Z tyłu tylna kamera okazuje się „złem koniecznym” do manewrów parkowania.
Benzyna również przekonuje
Oprócz 1.6 CRDi pojawiła się możliwość krótszego kontaktu – nie tylko na drodze, ale także na torze kartingowym – z nowy silnik Kappa 1.4 T-GDi o mocy 140 KM z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, benzyna . Jest szybszy niż 1.6 CRDi — waży mniej niż 100 kg (!) — a ręczna skrzynia biegów działa pozytywnie i zapewnia doskonały poziom interakcji. Ale mniej zadowalająca była reakcja pedału przyspieszenia, dająca nawet błędne wrażenie, że silnik był czymś amorficznym – trzeba go ładować z większym przekonaniem.
Krytyka, która dotyczy pedału przyspieszenia w 1.6 CRDi, ale w przeciwieństwie do tego wyposażonego w 7DCT, warianty z manualną skrzynią biegów nie mają trybu sportowego, co znacznie złagodziłoby niedokładność pedału.
Bardziej pozytywny był jeden z dodatków tej jednostki. Obszerny dach panoramiczny, który zalewa kabinę światłem, nie jest zamocowany na stałe, co pozwala na cyrkulację dużej ilości powietrza, co jest idealne na gorące letnie noce.
Nowa Kia Ceed z własnym umysłem
Absolutną nowością Kia w Europie jest integracja technologii autonomicznej jazdy poziomu 2. Wśród nich jest Lane Follow Assist — kontroluje przyspieszenie, hamowanie i kierowanie w zależności od pojazdu poprzedzającego — który łączy inteligentny tempomat z Lane Keep Assist.
Była okazja do przetestowania systemu na autostradzie i wydaje się magiczne, że samochód przejmuje kontrolę nad układem kierowniczym, utrzymując cię na pasie, nawet na nieco bardziej wyraźnych zakrętach.
To powiedziawszy, nie jest to samochód autonomiczny i nie zajmuje nam więcej niż kilka sekund, aby ostrzec nas, żebyśmy ponownie położyli ręce na kierownicy, ale to pokazało, że technologia faktycznie działa.
W Portugalii
Nowa Kia Ceed będzie dostępna od lipca, z testowanym 1.6 CRDi 7DCT, z wyposażeniem TX, od 32 140 euro. Z kampanią startową cena wynosi 27 640 euro . Aby dowiedzieć się więcej o wszystkich cenach, wersjach i wyposażeniu nowej Kia Ceed w Portugalii, śledź najważniejsze informacje.