TEN SIEDZENIE 600 jest dla Hiszpanii tym, czym Carocha dla Niemiec, czy Fiat 500 dla Włoch — demokratyzuje dostęp do samochodu i jest jednym z głównych czynników przyczyniających się do mobilności hiszpańskich rodzin. Taki był jego wpływ, który do dziś jest jednym z największych odniesień w historii hiszpańskiej motoryzacji.
Produkowany w latach 1957-1973, jego kariera handlowa koncentrowała się głównie w Hiszpanii, mimo że był pierwszym SEAT-em, który odkrył eksport. Jednak Portugalia nigdy nie była jednym z krajów, które go otrzymały, ale SEAT 600, który dziś przedstawiamy, ma rejestrację krajową — jest to jeden z nielicznych egzemplarzy, w których tak się dzieje.
Było to możliwe tylko dzięki działaniu Teresy Lameiras, Dyrektor Marketingu SEAT Portugal, która po długim procesie badawczym stwierdziła, że ta jednostka w Hiszpanii jest w doskonałym stanie, z zaledwie 50 tysiącami przebytych kilometrów. Potem trzeba było tylko przezwyciężyć całą krajową biurokrację niezbędną do jej homologacji i zarejestrowania w naszym kraju.
Mały SEAT 600 na szczęście nie stał w miejscu — samochody zostały stworzone do chodzenia — zaszczycając nas swoją obecnością w kilku historycznych rajdach.
Historia tego „portugalskiego” SEAT-a 600 jest tylko jedną z kilku, które możemy zobaczyć w najnowszym filmie na kanale Razão Automóvel na YouTube, w rozmowie Diogo i Teresy Lameiras.
Zapisz się do naszego newslettera
Poznajemy także nietypową drogę Teresy do SEAT Portugal oraz ewolucję, jaką przeszła marka, dostosowując się do czasów. W dzisiejszych czasach oznacza to oczywiście scenę samochodową zdominowaną przez typologię SUV-ów, gdzie SEAT jest obecny z pełną rodziną modeli, Arona, Ateca i najnowszym członkiem, topowym modelem Tarraco, swoim pierwszym SUV-em z siedmioma miejscami .
Skojarzenie jakie tworzymy pomiędzy SEAT-em a młodymi ludźmi? To też nie jest najwłaściwsze — wiek zależy od postawy, a nie tego, co mówi akt urodzenia.
Wreszcie poznajemy bardziej szczegółowo związki SEAT-a z kulturą, zwłaszcza muzyką i sztuką miejską, w tym drugim przypadku bardzo udane połączenie z artystą Vhilsem, który podarował nam między innymi 15-tonowego SEAT-a Arona wykonanego z cementu, jest nadal na wystawie w Cascais.
Zobacz pełny wywiad: