Uczestnicząc w wyścigu, w którym coraz więcej sportowców kandyduje do zwycięstwa, nowa Honda CR-V przybywa z zamiarem zajęcia przynajmniej czołowej pozycji na rynkach europejskich.
Zaprojektowana specjalnie, aby spełniać standardy Starego Kontynentu, następna Honda CR-V od samego początku posiada najtwardsze i najbardziej wyrafinowane podwozie w swojej historii. Oraz ważne postępy w zakresie bezpieczeństwa i wrażeń z jazdy.
U podstaw tych twierdzeń leży nowy rodzaj konstrukcji nadwozia, wykorzystujący ultralekkie i wytrzymałe materiały.
Przyjemna w prowadzeniu… i wygodna
Jednocześnie Honda twierdzi, że dostosowała również nowego CR-V, aby sprostać wymaganiom rynków europejskich, co czyni go nie tylko przyjemną propozycją prowadzenia, ale także wygodną.Opcjonalny napęd na cztery koła Real Time AWD, przyczyniając się do „przyjemności z jazdy”, zapewnia „bardziej dynamiczne osiągi w zakrętach”, przesyłając do 60 procent momentu obrotowego na tylne koła.
Samo podwozie jest wyposażone w nową technologię Agile Handling Assist (AHA), elektroniczny system stabilizacji, który „dyskretnie” reaguje na wszelkie sygnały kierunku, pomagając zapewnić bezpieczniejsze, płynniejsze i bardziej przewidywalne prowadzenie na drodze.
Z przodu rama McPherson pomaga również zapewnić większą sztywność boczną, natomiast z tyłu zawieszenie Multilink, według producenta, zapewnia większą stabilność, komfort i precyzję.
przyjeżdża jeszcze w tym roku
Jesienią na Stary Kontynent pojawią się pierwsze europejskie egzemplarze Hondy CR-V, wyposażone w silnik 1,5 VTEC Turbo. Który może być połączony z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub opcjonalną skrzynią CVT.
Obiecana wersja hybrydowa powinna jednak pojawić się dopiero w 2019 roku.
ŚLEDŹ NAS NA YOUTUBE Subskrybuj nasz kanał