Po kilku miesiącach oczekiwania i wielu teaserach, w końcu wyszliśmy dzisiaj na prezentację, która odbywa się w Düsseldorfie w Niemczech i którą można śledzić na naszym Instagramie.
Oczekiwania wobec Hyundaia i30 N nie mogły być wyższe. Czemu? Przede wszystkim, Hyundai i30 N jest wynikiem bezprecedensowego w firmie Hyundai procesu rozwoju, który uczynił z toru Nürburgring Nordschleife swoją „siedzibę główną” podczas projektowania tego nowego samochodu sportowego.
Jest to pierwszy model działu N Performance, opracowany pod batutą Alberta Biermanna, niemieckiego inżyniera o ugruntowanej pozycji w branży motoryzacyjnej – Biermann przez kilka lat był szefem działu M Performance w BMW.
Oprócz testów na śniegu w północnej Szwecji – z kierowcą Thierrym Neuville za kierownicą – ostateczny test Hyundaia i30N odbył się na 24-godzinnym torze Nürburgring. Gdyby były jakieś wątpliwości, z Hyundaiem nie można było żartować.
Prezentacja nowego i30N w Düsseldorfie była więc wyjątkowym momentem. Przejdźmy do tego, co się liczy.
Samochód sportowy na co dzień, począwszy od designu
Opracowany na podstawie nowego Hyundaia i30, i30 N został zaprojektowany jako samochód zdolny do wygodnego podróżowania w ciągu tygodnia, ale doskonale zapewniający dodatkową zabawę na torze. Pod względem wzornictwa i30 N nie odbiega zbytnio od modelu seryjnego.
Za granicą, Oprócz charakterystycznego N na przednim grillu, zaciskach hamulcowych i błękitu inspirowanego Hyundai Motorsport, przedni i tylny zderzak są wyraźnie bardziej agresywne. Lekko obniżona karoseria, tylny spojler i czarne oprawy reflektorów składają się na sportową sylwetkę.
Wewnątrz , wyróżnia się ekskluzywna kierownica „N”, która łączy w sobie wszystkie zaawansowane funkcje, oraz sportowe fotele z większym podparciem odcinka lędźwiowego.
oficjalne numery
Zgodnie z planem, Hyundai i30 N będzie wyposażony w Blok 2.0 T-GDi , dostępny w dwóch poziomach mocy. W pakiecie standardowym silnik ten dostarcza 250 KM na przednie koła, podczas gdy w pakiecie Performance jest w stanie dostarczyć 275 KM . Wersja 250-konna przyspiesza do 100 km/h w 6,4 sekundy, a wersja 275-konna potrzebuje 6,1 sekundy na ukończenie tego samego sprintu.
W obu wersjach maksymalny moment obrotowy wynosi 353 Nm, przekazywany na przednie koła za pośrednictwem sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów. Oprócz dodatkowych 25 KM, Performance Pack dodaje również 19-calowe opony Pireli P-Zero, czerwone zaciski hamulcowe i większe tarcze hamulcowe (18 cali z przodu, 17 cali z tyłu). Blokowany mechanizm różnicowy i układ wydechowy ze zmiennym zaworem to inne gadżety zawarte w tym pakiecie Performance, aby zapewnić bardziej ekscytujące wrażenia za kierownicą.
Oprócz tego, że jest siedzibą Namyang, centrum badawczo-rozwojowego Hyundaia w Korei Południowej, oraz toru Nürburgring, na którym znajduje się europejskie centrum testowe, logo „N” symbolizuje również szykanę.
Technologia w służbie wrażeń z jazdy
Kierowca może wybrać pięć trybów jazdy: Eko, Normalny, Sport, N i N Niestandardowy , a wszystkie z nich można wybrać za pomocą dedykowanych przycisków na kierownicy. Dzięki tym trybom można zmienić zachowanie samochodu, dostosować mapowanie silnika, zawieszenie, elektroniczną kontrolę stabilności (ESC), mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, dźwięk wydechu, układ kierowniczy i wreszcie automatyczne przechylanie pięty (dopasowanie obrotów) .
Hyundai i30 N pojawi się w Portugalii w listopadzie. Jeśli chodzi o ceny, to musimy jeszcze poczekać na więcej informacji o markach.