Dziś cofamy się w czasie do etapu rozwoju najszybszego seryjnego samochodu na świecie.
W połowie 2014 roku, kiedy Bugatti Chiron był jeszcze w fazie rozwoju, Walter de Silva, szef designu w Volkswagen Group, już mówił o supersportowym samochodzie jako o ikonie motoryzacji i współczesności, wystarczającej do wyprodukowania czterech - woda w ustach entuzjastów koła.
Dwa lata później, po prezentacji Bugatti Chiron na Salonie Samochodowym w Genewie, można potwierdzić wszystko, czego od niego oczekiwano, zarówno pod względem mechanicznym, jak i estetycznym – ewolucja w zakresie wzornictwa w porównaniu do Veyrona, ale z istotnymi szczegółami w tym dystansie go od swojego poprzednika.
Linie Bugatti Chiron zostały stworzone przez Sashę Selipanova, zwycięzcę wewnętrznego konkursu pomiędzy projektantami Grupy Volkswagen. Jednak pierwsze szkice – teraz ujawnione – pokazują, że projekt nie był jeszcze zgodny. Dlatego Selipanov został zaproszony do dołączenia do zespołu Bugatti, aby pracować nad zewnętrznymi formami supersportowego samochodu, w oparciu o jego własny projekt.
NIE PRZEGAP: Odkryj opuszczoną fabrykę Bugatti (z galerią zdjęć)
Chociaż przód (na wyróżnionym zdjęciu) został przeprojektowany, zarówno tył, jak i boki pozostały stosunkowo wierne oryginalnym projektom. Priorytetem była aerodynamika i chłodzenie 8,0-litrowego silnika W16 quad-turbo o mocy 1500 KM i momencie obrotowym 1600 Nm – w przeciwnym razie nie byłoby możliwe osiągnięcie prędkości maksymalnej 420 km/h.
Najwyraźniej początkowym celem było również zastąpienie tradycyjnych lusterek bocznych aparatami, ale ze względów prawnych nigdy nie doszło do skutku. Przytłaczająca siła od początku była pewnikiem…
Sprawdź portfolio Sashy Selipanova tutaj
Obserwuj Razão Automóvel na Instagramie i Twitterze
