Rywal modeli takich jak Mercedes-Benz EQC czy Jaguar I-Pace, nowy Audi e-tron , zaprezentowany dziś rano w północnoamerykańskim mieście San Francisco, ogłasza się jako jeden z w 100% elektrycznych modeli o większej autonomii, przewyższany jedynie przez brytyjskiego przeciwnika (470 km).
Jednak testy homologacyjne wciąż trwają, więc oficjalna ostateczna wartość autonomii e-tron nie została ujawniona, jak stwierdził osoba odpowiedzialna za silniki Audi, Siegfried Pint. Jeśli wcześniej zapowiadał 400 km autonomii, oczekuje się, że osiągnie coś bliższego 450 km, już zgodnie z cyklem WLTP.
Ten sam odpowiedzialny ujawnił również, że oprócz tej wersji, której cena zawsze powinna być niższa od tańszej Tesli Model X, e-tron będzie miał również wersję bardziej dostępną, ale też o mniejszej autonomii.
Do widzenia, widok z tyłu
Audi e-tron zaprezentowało się również jako pierwszy pojazd produkcyjny, który zrezygnował z tradycyjnych lusterek wstecznych, które można wymienić na kamery, a przechwycony obraz jest wyświetlany na ekranach umieszczonych w drzwiach. Istnieją również korzyści pod względem aerodynamiki, ponieważ zewnętrzne kamery zapewniają, w porównaniu z tradycyjnymi lusterkami, dodatkowy zysk wynoszący około 2,2 km autonomii.
Również w odniesieniu do aerodynamiki, Audi ogłasza Cx 0,28 dla e-tron, znakomitą wartość dla SUV-a, dzięki kilku czynnikom, takim jak na przykład specjalne kanały do chłodzenia tarcz hamulcowych, do automatycznego zawieszenia - Regulacja w zależności od prędkości , oprócz całkowicie gładkiej dolnej części. Pomaga również być krótszy niż większość SUV-ów, a jego 1616 mm jest o 43 mm mniejszy niż Audi Q5.
Ponad 400 KM, tylko w trybie Boost
Jeśli chodzi o motoryzację, Audi e-tron ma dwa asynchroniczne silniki — jeden na przedniej osi, drugi na tylnej osi — gwarantuje nie tylko stały napęd na wszystkie koła, ale także łączną moc maksymalną około 408 KM i maksymalny moment obrotowy 660 Nm.W trybie zwykłym dostępne są 360 KM i 561 Nm, odpowiednio moc i moment obrotowy, czyli wartości, które pozwalają niemieckiemu elektrycznemu SUV-owi przyspieszyć od 0 do 96 km/h w 6,4 s — w trybie Boost wartość ta jest zmniejszona do 5,5 s . Podkreśl także elektronicznie ograniczoną prędkość maksymalną 200 km/h.
Akumulator ma pojemność 95 kWh, czyli jedną z największych na rynku, ustępującą tylko Tesli 100D, z mocą kierowaną głównie na tylną oś, w normalnym użytkowaniu; natomiast w momentach większego obciążenia… na akceleratorze podział odbywa się w zupełnie równy sposób (50/50) przez dwie osie.
szukam utraconej energii
Zwróć uwagę na obecność systemu odzyskiwania energii, który według Audi może przywrócić do 30% pojemności akumulatora i który działa na dwa sposoby: podczas zwalniania, gdy odkręcamy gaz i gdy wciskamy pedał hamulec.
Ładowanie
Audi e-tron będzie w stanie naładować do 80% pojemności akumulatora w 30 minut, jeśli użyje stacji szybkiego ładowania o mocy 150 kW, co wciąż jest rzadkością — Audi jest również częścią sieci Ionity, która liczy na 1200 stacji o mocy 150 kW do końca tego roku w Europie.W domowej wallboxie o mocy 11 kW niemiecki elektryk potrzebuje 8,5 godziny, aby w pełni naładować akumulatory, a czas ten zostanie skrócony do połowy, jeśli ładowarka ma moc 22 kW.
Zapisz się na nasz kanał Youtube.
Elektryczny, ale musi wyglądać jak Audi
Jak już zostało to zweryfikowane w zakamuflowanych prototypach, pomimo tego, że jest elektryczne, Audi e-tron pozostaje wierne osłonie chłodnicy Singleframe — jednemu z głównych elementów identyfikujących Audi — tutaj ze specyficznym „rdzeniem” w jaśniejszym kolorze.
Ma specyficzne elementy, takie jak umieszczenie na froncie nazwy „e-tron”, jak w wersjach RS; specjalnie zaprojektowane koła, zoptymalizowane aerodynamicznie; i chromatyczne nuty w kolorze pomarańczowym, takie jak nazwa lub opcjonalne zaciski hamulcowe. Dlaczego pomarańczowy? Jest to kolor kabli wysokiego napięcia, które możemy znaleźć w samochodach elektrycznych, dając małe wizualne wskazówki, że jest to samochód elektryczny.
Wewnątrz kabiny replika znanych rozwiązań z topowych modeli producenta z Ingolstadt, takich jak Audi Virtual Cockpit czy dwa kolorowe ekrany dotykowe wypełniające konsolę środkową 10,1” i 8,8. Jeśli zdecydujesz się na wirtualne lustra, na drzwiach pojawią się dwa 7-calowe ekrany.
przestrzeń, dużo miejsca
Audi gwarantuje również, że e-tron oferuje więcej miejsca we wnętrzu, na każdym siedzeniu, niż którykolwiek z jego rywali. Przewaga, która rozciąga się na bagażnik o pojemności 660 l — 160 l więcej niż na przykład u konkurencyjnego Mercedesa-Benz EQC. W przeciwieństwie do swojego rywala, e-tron ma nawet ponad 60 litrów przestrzeni pod przednią maską, gdzie znajdują się również kable do ładowania
Przychodzi kiedy?
Audi e-tron będzie produkowane w Brukseli w Belgii i według marki będzie neutralne pod względem emisji CO2. Model zacznie pojawiać się na głównych rynkach europejskich pod koniec tego roku.