Nurburgring , nieunikniony niemiecki tor jest stałą obecnością w Automobile Reason. Niektórzy z was mogą już mieć dość, ale nie „zabijajcie posłańca”. Obwiniaj konstruktorów, którzy zmienili „zielone piekło” w metrykę, aby określić wydajność swoich modeli.
Tak, możemy omówić ważność zapisów, czy to ze względu na sposób ich ustalenia w czasie, czy to, co jest rozumiane jako „samochód seryjny”. Jak szeroko dyskutowano, do usunięcia wszelkich wątpliwości potrzebny jest organ regulacyjny. Ale do tego czasu możemy ufać tylko słowu budowniczych.
Biorąc pod uwagę jego sławę, naturalne byłoby spróbowanie najróżniejszych typów rekordów na 20 832 km długości obwodu. Czy to absolutny rekord obwodu, czy to rekord w określonej kategorii, często „wymyślony” przez autorów jakiejkolwiek płyty.
Ale gdy pogłębiamy nasze badania nad różnymi istniejącymi zapisami, wkraczamy w świat dziwnych, a nawet dziwacznych...
SUV
Nie ma to większego sensu, biorąc pod uwagę charakter SUV-ów, ale był (i jest) konkurs na tytuł najszybszego SUV-a w „Zielonym piekle”.I dotyczyło to nikogo innego, jak Range Rovera, który często twierdzi, że ma supremację w terenie, i oczywiście Porsche. W 2014 roku Range Rover zaatakował Nürburgring Nordschleife nowym Range Rover Sport SVR , V8 i 550 koni mechanicznych, osiągając czas 8min14s.
Porsche nie mogło nie odpowiedzieć na wyzwanie. Rok później wziął jego Cayenne Turbo S na tor w Niemczech, również z V8, ale z mocą 570 koni mechanicznych, zdołał obniżyć barierę ośmiu minut tylko o jedną sekundę – 7min59s (choć nie ma filmu o tym wyczynie). Pretendent do tronu? Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, mniejsza i lżejsza od Cayenne, pomimo deficytu mocy — 510 koni mechanicznych (NDR: tymczasem Stelvio stał się najszybszym SUV-em na niemieckim torze).
Minivan (MPV)
Jeśli SUV nie jest najlepszym stworzeniem do ataku na Nürburgring, co z minivanem lub minivanem? Ale właśnie to zrobił Opel w 2006 roku, z Zafira OPC , najmocniejsza i najbardziej sportowa wersja popularnego chowańca. 240 koni mechanicznych turbosprężarki o pojemności 2,0 l pozwoliło mu w 2006 roku przejechać okrążenie w czasie 8 min 54,38 s, co jest rekordem, który pozostaje do dziś.
komercyjna furgonetka
Tak, wiemy, że samochody dostawcze to najszybsze pojazdy na świecie. Bez względu na to, jakim samochodem jedziemy, jeden będzie za nami, dając nam sygnały świetlne, aby zejść jej z drogi. Oczywiście błyszczeli również na torze Nürburgring.Najsłynniejszą próbę ze wszystkich podjęła Sabine Schmitz za kierownicą Ford Transit do Diesela w 2004 roku w programie Top Gear. Cel: mniej niż 10 minut. Coś, czego nie mógł osiągnąć, uzyskując czas 10 minut 08 (od mostu do suwnicy).
Tym razem trwało to do 2013 roku, kiedy niemiecki trener Revo wziął Volkswagen Transporter T5 2.0 TDI podwójna turbosprężarka „podrasowany”, czyli przeprogramowany, z nowym układem wydechowym, intercoolerem, chłodnicą oleju i regulowanym zawieszeniem Bilstein. Osiągnięty czas wyniósł 9min57,36s, ale przejechał cały tor, czyli 1,6 km więcej niż Ford Transit. Innym sposobem mierzenia okrążenia na niemieckim torze jest wspomniany wcześniej most do suwnicy.
Ulec poprawie
Jeśli Ford Transit może próbować być najszybszy, dlaczego nie pickup? Chociaż nie mówimy o „klasycznym” pickupie, jak Toyota Hilux czy ogromny Ford F-150. Rekordzista wywodzi się bezpośrednio z lekkiego samochodu i może być niczym więcej niż australijskim „ute”. TEN Holden Ute SS V Redline , oparty na sedanie Commodore z napędem na tylne koła i masywnym silniku V8 o pojemności 6,2 l z przodu, o mocy 367 koni mechanicznych, z zegarem 8 min 19,47 s w 2013 roku.
Chociaż później pojawiły się mocniejsze wersje Ute, takie jak HSV Maloo GTS z doładowanym silnikiem V8 Camaro ZL1 i mocą 585 koni mechanicznych, Holden nie podejmował dalszych prób pobicia własnego rekordu.
traktor, tak… traktor
Tak, traktor. I od marki, która nazywa Nürburgring swoim podwórkiem. Porsche zmontowało jeden ze swoich ciągników, P111 Diesel — znany jako Junior — Walterowi Röhrlowi, mistrzowi, który nadal jest kierowcą testowym Porsche. Jak można się było spodziewać, był powolny, bardzo powolny. Tak wolno, że płyta nigdy nie została wydana. Jednak bycie najwolniejszym pojazdem, który pokonuje okrążenie toru, wciąż jest rekordem samym w sobie.Dwa koła, ale z autem
Jak to się mówi, na wszystko są dziwadła. Nawet wyposażyć mini z solidnymi oponami po stronie kierowcy i jeździć po „zielonym piekle” na zaledwie dwóch kołach. Rekord został ustanowiony przez chińskiego kierowcę i kaskadera Han Yue w listopadzie 2016 roku. Okrążenie miało swoje niepowodzenia, a jedno z kół sprawiało problemy, wytwarzało wibracje i miało wpływ na równowagę samochodu.
Rezultatem był czas ponad 45 minut, przy średniej prędkości nieco ponad 20 km/h.
Hybrydowy
zapis Toyota Prius nie chodziło o uzyskanie jak najszybszego czasu, ale o najniższe zużycie. Przestrzegając ograniczenia prędkości 60 km/h, hybryda japońskiej marki zużyła zaledwie 0,4 l/100 km. Ostatni czas to 20min59s.