Po porzuceniu hybryd z silnikiem Diesla, Peugeot wraca do… obciążenia, tym razem z nową generacją hybryd plug-in, kojarzonych tylko z silnikami benzynowymi.
Peugeot 508 (do sprzedaży w Portugalii w październiku), 508 SW i 3008 zyskują wersje HYBRID, mniej zanieczyszczające — ogłaszają emisję CO2 tylko 49 g/km —W przypadku SUV-a 3008 otrzyma drugi wariant hybrydowy, zwany HYBRID4, synonim napędu na cztery koła, gdzie dodatkowy silnik elektryczny jest zainstalowany na tylnej osi.
pięć trybów jazdy
Wśród różnych technologii dostępnych w nowych 508 HYBRID i 3008 HYBRID4, system z maksymalnie pięcioma trybami jazdy: ZERO EMISSION, synonim 100% zużycia energii elektrycznej; SPORT, lepsze osiągi na stałe dzięki zastosowaniu obu systemów napędowych; HYBRID, dla większej wszechstronności; COMFORT, obecny tylko w Peugeot 508 HYBRID, łączy tryb HYBRID z wygodniejszym trybem elektronicznie sterowanego zawieszenia; i wreszcie tryb 4WD, dostępny tylko w 3008 HYBRID4, który gwarantuje stały napęd na wszystkie koła.
Peugeot 3008 GT HYBRID4 o mocy 300 KM
Ogłaszając 300 KM maksymalnej mocy, Peugeot 3008 GT HYBRYDA4 , tym samym staje się najmocniejszym drogowym Peugeotem w historii. W tej konfiguracji blok benzynowy 1.6 PureTech wytwarza 200 KM, do którego dodano dwa silniki elektryczne o mocy 110 KM każdy. Jeden z nich, umieszczony na tylnej osi (z wieloma ramionami), wraz z falownikiem i reduktorem zapewniającym napęd na cztery koła.Łączna łączna moc trzech silników wynosi Moc 300 KM , zapewniając przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 6,5 s , oprócz autonomia w trybie 100% elektrycznym około 50 km (WLTP) , pochodzący z akumulatora litowo-jonowego 13,2 kWh umieszczonego pod tylnymi siedzeniami. .
HYBRYDA, mniejsza moc i napęd na dwa koła
Jeśli chodzi o HYBRYDĘ, dostępną nie tylko w 3008, ale także w sedanie i furgonetce 508 (SW), zapowiada łączną moc 225 KM , wynik 180 KM 1.6 PureTech i 110 KM pochodzącej tylko z jednego silnika elektrycznego.
Z samym napędem na przednie koła, te wersje HYBRID mają nieco mniejszy pakiet akumulatorów, 11,8 kWh, co w przypadku 508 gwarantuje 40 km autonomii na napędzie elektrycznym — i który, podobnie jak w HYBRID4, może być używany przy prędkościach do 135 km/h.
specyficzna transmisja
Zarówno HYBRID, jak i HYBRID4 są dostarczane z nowa ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów przeznaczona dla wersji hybrydowych o nazwie e-EAT8 lub Elektrycznie wydajna automatyczna skrzynia biegów – 8 biegów.Różnica między e-EAT8 a EAT8, którą już znamy, polega na zastąpieniu przekładni hydrokinetycznej sprzęgłem wielotarczowym w kąpieli olejowej, aby zapewnić płynniejsze przejście między pracą elektryczną i termiczną; modyfikacje, które gwarantują dodatkowe 60 Nm momentu obrotowego dla większej reaktywności.
Ładowanie
W odniesieniu do ładowanie baterii , zarówno 508, jak i 3008 mogą ładować swoje pakiety z domowego gniazdka o mocy 3,3 kW z 8 A (amperów) lub wzmocnionego gniazdka o mocy 3,3 kW i 14 A w czasie od ośmiu do czterech godzin.
Opcjonalnie klienci mogą również zainstalować Wallbox 6,6 kW i 32 A, który gwarantuje naładuj akumulatory w mniej niż dwie godziny.
Technologie
Najbardziej znaną technologią w tych wersjach jest nowa funkcja Brake, która umożliwia hamowanie samochodu bez naciskania pedału, działając jako hamulec silnikowy i jednocześnie ładując akumulatory.
Obecny jest również nowy system i-Booster , pilotowany układ hamulcowy, który odzyskuje energię rozpraszaną podczas hamowania lub zwalniania, integrując do swojej pracy pompę elektryczną zamiast pompy próżniowej występującej w wersjach termicznych.
Również obecny, nowa funkcja e-SAVE , który pozwala zaoszczędzić część lub całą pojemność baterii — może to być tylko 10 lub 20 km, lub na pełną autonomię — do późniejszego wykorzystania.
Wreszcie różnice dla wersji tylko z silnikiem cieplnym można zaobserwować również na tablicy wskaźników Peugeot i-Cockpit, gdzie prawy manometr, tradycyjnie używany do obrotomierza, jest teraz zajęty przez specjalny manometr, z trzy dobrze oznaczone strefy: EKO etap, na którym jazda jest najbardziej energooszczędna; MOC , kiedy jazda może być bardziej dynamiczna i energiczna; oraz KRESKÓWKA , faza, w której energia rozpraszana podczas zwalniania i hamowania jest ponownie wykorzystywana do ładowania akumulatora.
Dostępne w 2019 r.
Choć już odsłonięty, prawda jest taka, że zarówno nowy Peugeot 508 HYBRID, jak i 3008 HYBRID4, powinien być dostępny dopiero za rok, jesienią 2019 r. . Jeśli chodzi o ceny, powinny być one znane dopiero bliżej premiery.
Peugeot 3008 GT HYBRID4, 3008 HYBRID, 508 HYBRID i 508 SW HYBRID zostaną zaprezentowane publiczności w przyszłym tygodniu na Salonie Samochodowym w Paryżu.
Zapisz się na nasz kanał Youtube.