Po długim oczekiwaniu oto on, nowy Porsche 911 a jak mogłoby być inaczej… podobieństwa z poprzednią generacją są oczywiste. Ponieważ, jak zawsze, zasada w Porsche, jeśli chodzi o modernizację swojego najbardziej kultowego modelu, brzmi: ewoluować w ciągłość.
Tak więc zaczynamy od wyzwania, aby wykryć różnice między poprzednią a nową generacją. Na zewnątrz, pomimo zachowania rodzinnego powietrza, można zauważyć, że Porsche 911 (992) ma bardziej muskularną sylwetkę, z szerszymi nadkolami i nadwoziem w porównaniu z poprzednią generacją.
Z przodu główne innowacje dotyczą nowej maski z wyraźnymi przetłoczeniami, które przywodzą na myśl pierwsze generacje modelu oraz nowych reflektorów, które wykorzystują technologię LED.
Z tyłu uwagę zwraca zwiększenie szerokości, spoiler o zmiennej pozycji, nowa listwa świetlna przechodząca przez całą tylną część, a także kratka, która pojawia się obok szyby i gdzie pojawia się trzecie światło STOP.
Wewnątrz nowego Porsche 911
Jeśli różnice nie są zauważalne na zewnątrz, tego samego nie można powiedzieć, gdy dotrzemy do wnętrza ósmej generacji 911. Pod względem estetycznym na desce rozdzielczej dominują proste i pomarszczone linie, przypominające unowocześnioną wersję pierwszej Kabiny 911 (tu też obawy o „rodzinne powietrze” są notoryczne).
Obrotomierz (analogowy) pojawia się na desce rozdzielczej, oczywiście w pozycji centralnej. Obok niej Porsche zainstalowało dwa ekrany, które dostarczają kierowcy różne informacje. Jednak wielką nowością na desce rozdzielczej nowego Porsche 911 jest centralny ekran dotykowy o przekątnej 10,9 cala. Aby ułatwić jego użytkowanie, Porsche zainstalowało również pięć fizycznych przycisków poniżej tego, które umożliwiają bezpośredni dostęp do ważnych funkcji 911.
Silniki
Na razie Porsche opublikowało tylko dane dotyczące doładowanego sześciocylindrowego silnika typu bokser, który będzie napędzał 911 Carrera S i 911 Carrera 4S. W tej nowej generacji Porsche twierdzi, że dzięki wydajniejszemu procesowi wtrysku, nowej konfiguracji turbosprężarek i układu chłodzenia udało się poprawić wydajność silnika.
Zapisz się do newslettera tutaj
Pod względem mocy, sześciocylindrowy bokser o pojemności 3,0 l wytwarza teraz 450 KM (o 30 KM więcej w porównaniu z poprzednią generacją) . Na razie jedyną dostępną skrzynią biegów jest nowa ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem. Chociaż Porsche nie potwierdza, najprawdopodobniej dostępna będzie manualna siedmiobiegowa skrzynia biegów, jak to ma miejsce w obecnej generacji 911.
Jeśli chodzi o osiągi, 911 Carrera S z napędem na tylną oś przyspiesza od 0 do 100 km/hw 3,7 sekundy (0,4 s mniej niż w poprzedniej generacji) i osiąga prędkość maksymalną 308 km/h. 911 Carrera 4S z napędem na wszystkie koła również stało się o 0,4 s szybsze od swojego poprzednika, osiągając 100 km/hw 3,6 s i osiągając prędkość maksymalną 306 km/h.
Jeśli zdecydujesz się na opcjonalny pakiet Sport Chrono, czasy od 0 do 100 km/h zostaną skrócone o 0,2 s. Pod względem zużycia i emisji, Porsche ogłasza 8,9 l/100 km i 205 g/km CO2 dla Carrera S oraz 9 l/100 km i CO2 206 g/km dla Carrera 4S.
Chociaż Porsche nie ujawniło jeszcze więcej danych, marka opracowuje hybrydowe wersje plug-in z napędem na wszystkie koła 911. Jednak nie wiadomo jeszcze, kiedy będą one dostępne, ani nie są znane dane techniczne na ich temat.
Nowa generacja to więcej technologii
911 jest wyposażony w szereg nowych pomocy i trybów jazdy, w tym tryb „Wet”, który wykrywa obecność wody na drodze i kalibruje system Porsche Stability Management, aby lepiej reagować na te warunki. Porsche 911 posiada również adaptacyjny tempomat z automatyczną kontrolą odległości oraz funkcją stop and start.
Opcjonalnie Porsche oferuje również asystenta noktowizyjnego z termowizją. Standardem każdego 911 jest system ostrzegania i hamowania, który wykrywa zbliżające się kolizje i jest w stanie w razie potrzeby wyhamować.
Wśród oferty technologicznej nowego Porsche 911 znajdziemy również trzy aplikacje. Pierwsza to Porsche Road Trip, która pomaga w planowaniu i organizacji wycieczek. Porsche Impact oblicza emisje i wkład finansowy, jaki właściciele 911 mogą wnieść, aby zrównoważyć swój ślad CO2. Wreszcie Porsche 360+ działa jako osobisty asystent.
Ceny ikony
Zaprezentowane dziś na Los Angeles Motor Show Porsche 911 można już zamawiać. W tej pierwszej fazie jedynymi dostępnymi wersjami są 911 Carrera S z napędem na tylne koła i 911 Carrera 4S z napędem na wszystkie koła, obie wyposażone w sześciocylindrowy bokser o pojemności 3,0 l i mocy 450 KM.
Cena Porsche 911 Carrera S zaczyna się od 146 550 euro, a 911 Carrera 4S od 154 897 euro.
