Na pojawienie się na rynku krajowym Renault Megane Grand Coupé – modelu, który został zaprezentowany w odległym już 2016 roku – musieliśmy czekać ponad rok. Spóźnione pojawienie się, ale… czy warto było czekać?
Odpowiedź na to i inne pytania znajdziesz w kilku następnych wierszach oraz na naszym nowo uruchomionym kanale YouTube. Jeśli jeszcze nie masz subskrypcji, warto.
Z Lizbony do Tróia, przechodząc przez Grândola, Évora i wreszcie „Estrada dos Ingleses”, między Vendas Novas i Canha, gdzie dołączył do mnie nasz producent Filipe Abreu i wspaniały przyjaciel (bardzo duży, jak zobaczysz na filmie …) na sesję zdjęciową.
Jeśli droga wygląda znajomo, nie zdziw się. Jeśli już śledziłeś nas na YouTube, wiesz, że to właśnie na tych zakrętach nie spoczęłam z Alfą Romeo Giulia Quadrifoglio o mocy 510 KM. Ach… tęsknię za tobą!
Co nowego w Renault Megane Grand Coupé?
W porównaniu z innymi wariantami gamy Renault Megane nie ma nic nowego, dopóki nie przejdziemy do tyłu. Dzięki trzeciej części — moim zdaniem bardzo dobrze zaprojektowanej — to Renault Megane Grand Coupé oferuje nawet większą pojemność bagażnika niż wersja kombi.
Dzięki zwiększeniu gabarytów (o 27,3 cm więcej niż w wersji hatchback) walizka oferuje 550 litrów pojemności, wobec 166 litrów w hatchbacku io 29 litrów więcej niż w ciężarówce!
Jeśli chodzi o przestrzeń na nogi, możemy liczyć na nieobciążone 851mm miejsca na nogi. Aby „naprawić” głowę, rozmowa jest inna. Jak widać na filmie, mamy mniej miejsca nad głową w porównaniu do innych nadwozi w gamie Renault Megane. Nadal nie jest problematyczny. Chyba że mają więcej niż 1,90 m wysokości…
Oprócz miejsca na nogi byłem również zadowolony z projektu siedzeń, które wygodnie pomieszczą dwie osoby dorosłe. Jeśli chcesz ustawić 3 osoby dorosłe, umieść najmniejszą pośrodku.
Od tylnych siedzeń po przód, nie ma nic nowego w porównaniu z naszym „starym znajomym” Renault Megane. Dobre materiały, dobra konstrukcja i dość obszerna lista wyposażenia.
Cennik Renault Megane Grand Coupé
Dostępne są dwa poziomy wyposażenia (Limited i Executive) oraz trzy silniki: 1.2 TCe (130 KM), 15 dCi (110 KM) i 1.6 dCi (130 KM). Jeśli chodzi o skrzynkę z podwójnym sprzęgłem, jest ona dostępna tylko z silnikiem 1,5 dCi.
| 1,2 TCe | Ograniczony | 24 230 euro |
| Wykonawczy | 27 230 euro | |
| 1,5 dCi | Ograniczony | 27 330 euro |
| Wykonawczy | 30 330 euro | |
| Wykonawczy EDC | 31 830 euro | |
| 1,6 dCi | Wykonawczy | 32 430 euro |
Jak widać, między poziomem wyposażenia Limited a wyposażeniem Executive jest 3000 euro.
Czy warto dopłacić 3000 euro za poziom Executive? Szczerze myślę, że warto.
Mówię to, mimo że poziom wyposażenia Limited jest już całkiem zadowalający: dwustrefowa klimatyzacja automatyczna; karta głośnomówiąca; system informacyjno-rozrywkowy R-Link 2 z 7-calowym wyświetlaczem; kierownica ze skórzanym pokrowcem; 16-calowe felgi aluminiowe; czujniki światła i deszczu; przyciemniane tylne szyby; miedzy innymi.
Ale za kolejne 3000 € poziom Executive dodaje elementy, które przenoszą dobre samopoczucie na pokładzie na inny poziom: panoramiczny szyberdach; odczytywanie znaków drogowych; elektryczny hamulec ręczny; Reflektory w pełni LED; 18-calowe koła; system informacyjno-rozrywkowy R-Link 2 z ekranem o przekątnej 8,7 cala; system Renault Multi-Sense; system wspomagania parkowania i kamera tylna; siedzenia ze skóry/tkaniny; miedzy innymi.
Wielką nieobecnością na liście wyposażenia standardowego okazuje się być automatyczny układ hamulcowy (opakowanie bezpieczeństwa 680 euro). Jeśli chodzi o system utrzymania jezdni, to nawet nie istnieje. To właśnie w tych drobnych szczegółach zaczyna się dostrzegać wiek tej generacji Renault Megane.
A co z silnikiem?
Przetestowałem najlepiej wyposażoną i najmocniejszą wersję gamy Diesla, czyli Renault Megane Grand Coupé 1.6 dCi Executive. Oczywiście, 130-konny silnik 1.6dCi pracuje płynniej i szybciej niż 110-konny 1.5dCi.
Ale z tego, co wiem o gamie Megane, 1,5 dCi jest wystarczająco kompetentne i kosztuje mniej — zatrzymaj się, aby wziąć kalkulator… — dokładnie 2 100 euro. Istotna wartość, do której musimy dodać nieco więcej zmierzonych zużyć w 1,5 dCi.
Pasuje do Mercedes-Benz Klasy A, dlaczego nie pasować do tego Renault Mégane? Poza tym różnice między dwoma silnikami nie są duże.
mówiąc dynamicznie
Pod względem dynamiki Renault Megane Grand Coupé nie różni się zbytnio od pozostałych modeli w gamie. Nie ekscytuje, ale też nie idzie na kompromis — zapominając o wersjach GT i RS. Zachowanie jest przewidywalne, a cały zestaw ściśle spełnia nasze prośby.
Gdy tempo nabiera tempa, dodatkowe 27,4 cm długości tej wersji Grand Coupé siada. Głównie w transferach masowych, ale nic nadzwyczajnego. W tym modelu nacisk położono na wygodę.
Mając do wyboru między komfortem a ostrzejszą dynamiką, Renault słusznie postawiło na to pierwsze.
