Nowy Mercedes-Benz Klasy A (W177) został wreszcie zaprezentowany, a wielka odpowiedzialność spoczywa na nowym modelu po ponownym wymyśleniu gamy z odnoszącą sukcesy generacją, którą teraz zastępuje. Aby zagwarantować sukces nowej generacji modelu, Mercedes-Benz nie szczędził wysiłków.
Zmieniona platforma, całkowicie nowy silnik i inne gruntownie zmienione, z największym naciskiem położonym na wnętrze, nie tylko radykalnie dystansuje się od swojego poprzednika, ale także debiutuje nowy system informacyjno-rozrywkowy MBUX — Mercedes-Benz User Experience.
Wewnątrz. największa rewolucja
A zaczynamy właśnie od wnętrza, podkreślając jego architekturę, która jest całkowicie odmienna od poprzednika — żegnaj, konwencjonalna tablica rozdzielcza. Na jego miejscu znajdziemy dwie sekcje poziome – jedną górną i jedną dolną – które bez przerwy rozciągają się na całą szerokość kabiny. Deska rozdzielcza składa się teraz z dwóch poziomo ułożonych ekranów — jak widzieliśmy w innych modelach marki — niezależnie od wersji.
Klasa A Mercedes-Benz — wnętrze linii AMG.
MBUX
Mercedes-Benz User Experience (MBUX) to nazwa nowego systemu informacyjno-rozrywkowego tej gwiazdy i był to debiut Mercedes-Benz Klasy A. Oznacza to nie tylko obecność dwóch ekranów — jeden do rozrywki i nawigacji, drugi do instrumentów — ale także wprowadzenie zupełnie nowych interfejsów, które obiecują łatwiejsze i bardziej intuicyjne korzystanie ze wszystkich funkcji systemu. Wyróżnia się asystent głosowy — Linguatronic, który umożliwia nawet rozpoznawanie poleceń konwersacyjnych, z integracją sztucznej inteligencji, która będzie starała się dostosować do potrzeb każdego użytkownika. „Hej, Mercedes” to wyrażenie, które aktywuje asystenta.
W zależności od wersji rozmiary tych samych ekranów to:
- z dwoma 7-calowymi ekranami
- z 7-calowym i 10,25-calowym
- z dwoma ekranami 10,25 cala
Dzięki temu wnętrze prezentuje się „czystsze”, ale też o wiele bardziej wyrafinowane niż dotychczas.
bardziej przestronny
Wciąż nie wychodząc z wnętrza, nowa Klasa A Mercedes-Benz zaoferuje swoim pasażerom więcej miejsca, czy to dla siebie — zarówno z przodu, z tyłu, jak i dla głowy, ramion i łokci — czy też dla ich bagażu — pojemność wzrasta do 370 litrów (29 więcej niż poprzednik).
Według marki dostępność jest również lepsza, zwłaszcza przy dostępie do tylnych siedzeń i bagażnika — drzwi są szersze o około 20 cm.
Poczucie przestrzeni jest również wzmocnione dzięki zmniejszeniu o 10% obszaru przesłoniętego przez filary.
Zwiększone wymiary wewnętrzne odzwierciedlają wymiary zewnętrzne — nowa Klasa A Mercedes-Benz urosła pod każdym względem. Jest o 12 cm dłuższa, o 2 cm szersza i 1 cm wyższa, z rozstawem osi zwiększonym o około 3 cm.
Mini-CLS?
Jeśli wnętrze jest naprawdę główną atrakcją, wygląd zewnętrzny również nie zawodzi — to najnowszy model marki, który obejmuje nową fazę języka Sensual Purity. Jak mówi Gorden Wagener, dyrektor ds. designu w Daimler AG:
Nowa Klasa A wpisuje się w kolejny etap naszej filozofii projektowania Sensual Purity […] Dzięki wyraźnym konturom i zmysłowym powierzchniom prezentujemy budzącą emocje zaawansowaną technologię. Kształt i ciało pozostają tym, co pozostaje, gdy zmarszczki i linie są zredukowane do skrajności
Mercedes-Benz Klasy A kończy jednak „wypijając” znaczną część swojej tożsamości z Mercedes-Benz CLS, zaprezentowany w zeszłym miesiącu na Detroit Motor Show. Zwłaszcza na końcach można zaobserwować podobieństwa między nimi, w rozwiązaniach znalezionych w celu zdefiniowania przodu - zestawu optyki kratki i bocznych wlotów powietrza - oraz optyki tylnej.
Nie tylko wygląd jest bardziej wyrafinowany, ale także wygląd zewnętrzny jest bardziej efektywny. Cx został zredukowany do zaledwie 0,25, co czyni go najbardziej „przyjaznym dla wiatru” w segmencie.
Silniki z francuskimi genami
Wielką wiadomością, jeśli chodzi o silniki, jest debiut nowego silnika benzynowego do A 200. Z 1,33 litra, jedna turbosprężarka i cztery cylindry , jest to silnik opracowany we współpracy z Renault. W Mercedes-Benz nowy układ napędowy otrzymuje oznaczenie M 282, a jednostki przeznaczone dla Klasy A i przyszłej rodziny kompaktowych modeli marki będą produkowane w należącej do niemieckiej marki fabryce w Kölleda w Niemczech. .
Wyróżnia się kompaktowymi rozmiarami i możliwością wyłączenia dwóch cylindrów, gdy pozwalają na to warunki. Coraz częściej standardem jest już wyposażony w filtr cząstek stałych.
Można go połączyć z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub nową siedmiobiegową dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów — 7G-DCT. W przyszłości ten nowy silnik będzie również powiązany z systemem 4MATIC.
W tej początkowej fazie klasa A obejmuje jeszcze dwa silniki: A 250 i A 180d. Pierwszy wykorzystuje ewolucję 2.0 turbo z poprzedniej generacji, okazując się nieco mocniejszy, ale bardziej ekonomiczny. Ten silnik jest dostępny w wersjach z napędem na przednie koła lub opcjonalnie z napędem na wszystkie koła.
Drugi, A 180d, jest jedyną opcją z silnikiem Diesla w tej początkowej fazie i jest również śmigłem francuskiego pochodzenia — dobrze znanym silnikiem 1.5 Renault. Chociaż jest dobrze znany, został również poprawiony i podobnie jak silniki benzynowe jest w stanie spełnić najsurowsze normy emisji Euro6d i jest gotowy do stawienia czoła wymagającym cyklom testowym WLTP i RDE.
| do 200 | do 200 | do 250 | W 180d | |
|---|---|---|---|---|
| Skrzynia biegów | 7G-DCT | 6 | 7G-DCT | 7G-DCT |
| Pojemność | 1,33 litra | 1,33 litra | 2,0 litra | 1,5 litra |
| moc | 163 CV | 163 CV | 224 CV | 116 CV |
| Dwójkowy | 250 Nm przy 1620 obr/min | 250 Nm przy 1620 obr/min | 350 Nm przy 1800 obr/min | 260 Nm między 1750 a 2500 |
| Średnie spożycie | 5,1 l/100 km | 5,6 l/100 km | 6,0 l/100 km | 4,1 l/100 km |
| Emisje CO2 | 120 g/km | 133 g/km | 141 g/km | 108 g/km |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 8,0s | 8,2s | 6.2s | 10,5s |
| Maksymalna prędkość | 225 km/h | 225 km/h | 250 km/h | 202 km/h |
W przyszłości spodziewaj się silnika hybrydowego typu plug-in.
Bezpośrednio z Klasy S
Oczywiście nowa Klasa A Mercedes-Benz będzie wyposażona w najnowsze osiągnięcia w zakresie asystentów jazdy. Obejmuje to nawet wyposażenie bezpośrednio przejęte z Klasy S, takie jak Intelligent Drive, który w określonych sytuacjach umożliwia półautonomiczną jazdę.Z tego powodu został wyposażony w nowy system kamer i radarów, które mogą „widzieć” z odległości 500 metrów, oprócz informacji GPS i systemu nawigacji.
Wśród różnych funkcji, Aktywny asystent odległości DISTRONIC , który pozwala dostosować prędkość podczas zbliżania się do zakrętów, skrzyżowań lub rond. Debiutuje również asystent manewru omijania, który nie tylko pomaga automatycznie hamować po wykryciu przeszkody, ale także pomaga kierowcy w jej ominięciu przy prędkościach od 20 do 70 km/h.
Krótko…
To, co nowego w Mercedesie Klasy A, nie kończy się na tym. Asortyment zostanie wzbogacony o mocniejsze wersje, ze znaczkiem AMG. A35 będzie absolutną nowością, pośrednią wersją pomiędzy zwykłą Klasą A a „drapieżnikiem” A45. Nadal nie ma oficjalnych danych, ale moc ma wynieść około 300 KM i system półhybrydowy, możliwy dzięki zastosowaniu 48-woltowej instalacji elektrycznej.
Naprawdę wyglądasz? A45, wewnętrznie znany jako „Predator”, osiągnie barierę 400 KM, przeciwstawiając się Audi RS3, które już ją przekroczyło. Zarówno A35, jak i A45 mają pojawić się w 2019 roku.
