Istnieje wiele zagrożeń, które wiszą nad przyszłością mieszkańców miast, ale jedną z możliwości, jakie stoją przed nimi, jest ich „wymyślenie na nowo” jako kompaktowych elektrycznych czterokołowców, aby stawić czoła rosnącym kosztom. Widzieliśmy to już w modelach takich jak Renault Twizy czy znacznie nowszy Citroën Ami. Teraz z Polski przychodzi ta intrygująca propozycja, pszenica.
Propozycja zyskuje zainteresowanie, bo tytułowa polska firma podaje, że elektryczny czterokołowiec ma rozpocząć produkcję już w 2021 roku.
Dzięki możliwości przewożenia dwóch pasażerów w bardzo kompaktowym nadwoziu — tylko 2,6 m długości — Triggo bez akumulatorów waży poniżej 400 kg.
Szerokość… zmienna!
Jednak główną atrakcją Triggo i jego najbardziej intrygującym wyglądem jest fakt, że szerokość jego przedniej osi zmienia się w zależności od prędkości, z jaką jest napędzany i wybranego trybu jazdy.
W „trybie rejsu” Triggo ma szerokość 1,48 m (o 18 cm węższy niż Smart Fortwo), w „trybie manewrowania” (tryb manewrowości), szerokość zmniejsza się do niesamowitych 86 cm — na poziomie niektórych modeli dwukołowych — dzięki przedniej osi, która jest w stanie „skurczyć się” w stosunku do karoserii.
Zapisz się do naszego newslettera
W tym trybie prędkość Triggo jest ograniczona do zaledwie 25 km/h, co czyni go idealnym trybem do manewrów i parkowania, a nawet do przechodzenia „wśród kropli deszczu” w najróżniejszych sytuacjach, jakie możemy znaleźć na obszarach miejskich.
W trybie Cruise, z przednią osią w najszerszym położeniu, maksymalna prędkość wynosi 90 km/h, co gwarantuje niezbędną stabilność.
Ponieważ system, który pozwala na tę zmianę szerokości przedniej osi, nie został jeszcze szczegółowo wyjaśniony, będziemy musieli trochę poczekać, aby dowiedzieć się, jak to działa. Uzupełniając ten system, Triggo, podobnie jak motocykl, może pochylać się na zakrętach – trochę jak trzykołowe skutery, które są w sprzedaży.
Liczby Triggo
Co więcej, jako elektryczne, dwa silniki elektryczne o mocy 10 kW (13,6 KM) każdy są odpowiedzialne za animację Triggo. Jednak polska firma zdecydowała się ograniczyć łączną moc obu silników do 15 kW (20 KM). Mając łączną moc ograniczoną do 15 kW, mieszkaniec małego polskiego miasta gwarantuje uznanie jako czterokołowiec w Europie.
Dzięki pojemności akumulatora 8 kWh Triggo ma 100 km autonomii . Mówiąc o baterii, jest ona wymienna, co może być nawet opcją, aby uniknąć czasochłonnego ładowania, zastępując ją inną. Jednak jego 130 kg wydaje się niewskazane.
Na razie nie wiadomo, czy Triggo będzie kiedykolwiek sprzedawane w Portugalii ani ile to będzie kosztować, jeśli tak się stanie.
Podczas epidemii COVID-19 zespół Razão Automóvel będzie działał online, 24 godziny na dobę. Postępuj zgodnie z zaleceniami Generalnej Dyrekcji Zdrowia, unikaj niepotrzebnych podróży. Razem będziemy w stanie przezwyciężyć ten trudny etap.