dlaczego są dwa? Lexus LFA testujesz na torze Nürburgring iz częściowym kamuflażem? To samochód wycofany z produkcji w 2012 roku… To nie ma sensu. Czy to prawda?
Opublikowane zdjęcia przedstawiają LFA w kamuflażu na przednich i tylnych błotnikach. Warto również zwrócić uwagę na fakt, że jeden z LFA ma większe opony i felgi, które niemal wykraczają poza granice karoserii.
Skrzydła w rogach przedniego zderzaka i tylny spojler pokazują, że testowany Lexus LFA to przykłady rzadkiej wersji Nürburgring Edition. Na opublikowanych zdjęciach można nawet zobaczyć urządzenia pomiarowe w samochodach, co jeszcze bardziej intryguje ich obecność na torze.
Będzie następcą LFA, czy nie?
Jak byśmy sobie tego życzyli, Lexus już zapowiedział, że nie planuje wypuszczać następcy LFA, więc pozostaje pytanie: dlaczego te dwa LFA są testowane w „zielonym piekle”?
Zapisz się do newslettera tutaj
Najsilniejszą możliwością jest to, że są testowymi „mułami”, aby wypróbować rozwiązania dla supersportowej przyszłości Toyoty. Toyota przygotowuje supersport oparty na zwycięskim prototypie Le Mans, TS050 Hybrid. Supersamochód sportowy będzie dzielić z samochodem wyścigowym nie tylko karbonowy nadwozie, ale także silnik V6 bi-turbo o pojemności 2,4 l wspomagany przez system hybrydowy.
Możliwe więc, że inżynierowie marki testują rozwiązania w zakresie zawieszenia i hamulców, co uzasadnia zmiany w błotnikach, a także różne wymiary opon i felg obserwowane w dwóch testowych samochodach.
Pewne jest to, że Toyota GR Super Sport Concept rzeczywiście stanie się rzeczywistością, a jej przybycie przewidziano na koniec dekady, w samą porę, aby stać się częścią przyszłego rozporządzenia WEC, które powinno zrezygnować z prototypów LMP1, aby ustąpić miejsca na nową generację super-GT. Coś podobnego do GT1 widzianego pod koniec lat 90-tych.
Źródło: silnik1
Zapisz się na nasz kanał Youtube.