Na Detroit Motor Show pojawiły się nie tylko nowości samochodowe. Oficjalne ogłoszenie nowego globalnego sojuszu między Fordem i Volkswagenem okazało się jednym z głównych punktów programu.
Jest to kulminacja procesu rozpoczętego w czerwcu ubiegłego roku, kiedy obaj budowniczowie podpisali protokół ustaleń, aby wspólnie zbadać możliwości strategiczne.
W przeciwieństwie do (obecnie zagrożonego) sojuszu Renault-Nissan-Mitsubishi, ten nowy globalny sojusz między Ford Motor Company i Volkswagen AG nie obejmuje żadnych transferów kapitałowych między tymi dwoma firmami.
W końcu o co chodzi w tym nowym sojuszu?
Różne zawarte umowy skupiają się na wspólny rozwój pojazdów użytkowych i pick-upów , potwierdzone przez prezesów obu producentów, Jima Hacketta z Forda i Herberta Diessa z Volkswagena, zwiększając korzyści skali i konkurencyjność.
Jim Hackett, dyrektor generalny Ford Motor CompanyTo (sojusz) nie tylko doprowadzi do znacznej wydajności i pomoże obu firmom podnosić swoje umiejętności, ale także da nam możliwość współpracy w kształtowaniu kolejnej ery mobilności.
Praktyczne wyniki tego sojuszu zaczną być znane najpóźniej w 2022 r., a jego wpływ na wyniki operacyjne będzie odczuwalny w 2023 r. Podział kosztów rozwoju i wykorzystanie zdolności produkcyjnych obu pozwoli na większą efektywność kosztową.
Między Fordem a Volkswagenem w 2018 roku sprzedano 1,2 miliona lekkich samochodów dostawczych , w sektorze rynku, który nadal rozwija się na całym świecie, uzasadniając utworzenie tego nowego sojuszu.
Ale to nie wszystko… Drzwi do wspólnego opracowywania większej liczby pojazdów w przyszłości są nie tylko otwarte, podpisano nowy protokół ustaleń „w celu zbadania współpracy w zakresie pojazdów autonomicznych, usług mobilności i pojazdów elektrycznych, a także rozpoczęły się badania możliwości."
Herbert Diess, dyrektor generalny Volkswagen AGVolkswagen i Ford połączą swoje zestawy funkcji, możliwości w zakresie innowacji i uzupełniające się pozycje rynkowe, aby jeszcze lepiej służyć milionom klientów na całym świecie. Jednocześnie sojusz ten będzie kluczowym fundamentem w naszych wysiłkach na rzecz poprawy konkurencyjności.
Co dalej?
Najważniejszym punktem globalnego sojuszu między Fordem i Volkswagenem jest opracowanie nowego średniego pick-upa — popyt nie przestał rosnąć — co oznacza, że przyszłe generacje Forda Rangera i Volkswagena Amaroka.
Opracowaniem i produkcją tego nowego pick-upa zajmie się Ford, który pojawi się na rynku nie później niż w 2022 roku. lukratywne odbiory rynkowe w USA — ze względu na amerykański podatek od kurczaków importowane dostawki są opodatkowane w wysokości 25%, co niweluje wszelkie szanse na konkurencyjność w stosunku do lokalnie produkowanych rywali.
Ford będzie również odpowiedzialny za rozwój i produkcję nowej generacji dużych pojazdów użytkowych przeznaczonych do Europy, a Volkswagen będzie odpowiedzialny za rozwój i produkcję miejskiego pojazdu użytkowego.
To nie pierwszy raz…
… że istnieje partnerstwo lub sojusz między Fordem i Volkswagenem. W 1991 roku obaj budowniczowie założyli spółkę joint-venture na równych częściach, która nazywała się Autoeuropa . Miało to kulminować w rozwoju MPV Volkswagena Sharana, SEAT-a Alhambry i Forda Galaxy oraz w budowie nowoczesnej jednostki produkcyjnej, w globalnej inwestycji o wartości 1970 milionów euro.
W 1999 roku Volkswagen przejął pełną kontrolę nad kapitałem zakładowym Autoeuropa, a produkcja Forda Galaxy zakończyła się w 2006 roku, cztery lata przed pojawieniem się drugiej generacji „minivanów Palmeli”.
Autoeuropa pozostaje największą przemysłową inwestycją zagraniczną w Portugalii , która od momentu otwarcia swoich drzwi wyprodukowała ponad dwa miliony samochodów. Oprócz trzech minivanów był to również zakład produkcyjny Volkswagena Eosa, Scirocco, a ostatnio popularnego T-Roca.