Zaprezentowane po raz pierwszy na Peeble Beach Elegance Contest, dopiero w najmocniejszej wersji, M40i, poznajemy teraz pozostałe silniki nowego BMW Z4.
Zaczynając dokładnie od Z4 M40i , sześciocylindrowy rzędowy silnik benzynowy o pojemności 3,0 l z technologią M Performance TwinPower Turbo, który w wersji europejskiej wytwarza 340 KM w zakresie od 5000 do 6500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 500 Nm w zakresie od 1600 do 4500 obr./min.
Z kolei amerykańska wersja M40i, korzystająca z faktu mniejszych restrykcji środowiskowych, odnotowuje wzrost mocy opartej na tym samym silniku do 387 KM przy momencie obrotowym utrzymującym się na poziomie 500 Nm.
BMW Z4 M40i jest wyposażone w ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów Steptronic. W rzeczywistości wszystkie BMW Z4 mają tę opcję tylko jako skrzynię biegów. Ten roadster nie ma „starej dobrej” manualnej skrzyni biegów w żadnym ze swoich silników.
Wersja wejściowa z 2,0 l
Papier z najwyższej półki jest dostarczany po obu stronach Oceanu Atlantyckiego w jednym bloku, chociaż z różnymi uprawnieniami dla Europy i Stanów Zjednoczonych, co stanie się również z podstawowym Z4, który wykorzystuje blok czterocylindrowy rzędowy o pojemności zaledwie 2,0 l, ale z dwoma różnymi poziomami mocy.
W ten sposób, a konkretnie dla Europy, ten zidentyfikowany jako Z4 sDrive20i , ma reklamowaną moc 197 KM i moment obrotowy 320 Nm. W Stanach Zjednoczonych BMW Z4 sDrive30i dostarcza 258 KM mocy. Jednak ten najnowszy silnik będzie również dostępny dla Europejczyków.
6,6 s od 0 do 100 km/h w Europie
Jeśli chodzi o osiągi tych silników, sDrive20i obiecuje przyspieszenie od 0 do 100 km/hw 6,6 sekundy, osiągając maksymalną prędkość 240 km/h. Korzyści te są osiągane przy zużyciu paliwa wynoszącym od 6,0 do 6,1 l/100 km i emisji CO2 od 139 do 137 g/km.BMW Z4 sDrive30i ogłasza 5,4 s przy przyspieszeniu do 100 km/h oraz maksymalnej prędkości 250 km/h. Nieco zaskakująco, zapowiada dokładnie takie samo zużycie i emisję jak czterocylindrowy.
W przypadku Z4 M40i rozpędzanie się do prędkości maksymalnej 100 km/h i 250 km/h zajmuje zaledwie 4,5 s, przy zużyciu paliwa i emisji odpowiednio między 7,1 a 7,4 l/100 km oraz 162 i 168 g/km.
Najlepsze argumenty dynamiczne
Koncentrując się na zwinności i dynamice, BMW podkreśla w nowym Z4 krótszy rozstaw osi (choć dłuższy), szersze pasy, doskonały rozkład masy (50:50), nisko położony środek ciężkości oraz wysoką sztywność konstrukcji i samych tulei. Równie aerodynamicznie zoptymalizowany, ma Cx zaledwie 0,29 (0,31 dla M40i).
Może być również wyposażony w sportowy układ hamulcowy M, adaptacyjne sportowe zawieszenie, sportowy mechanizm różnicowy M, sportowy układ kierowniczy ze zmiennym wspomaganiem i opony o wysokich osiągach — standardowe wyposażenie M40i.
Ekwipunek
W rozdziale o wyposażeniu znajduje się dobrze znana kontrola właściwości jezdnych z trzema trybami pracy — Comfort, Sport i Sport+ — oprócz w 100% elektrycznie sterowanej plandeki, której ruch trwa zaledwie 10 sekund i którą można obsługiwać z prędkością do 50 km/h.
Powrót do miękkiego dachu pozwolił nowemu Z4 zaoferować o 50% większą ładowność w bagażniku (281 l) niż jego poprzednik.
Wreszcie, we wspomaganiu jazdy, po raz pierwszy udostępniono system Head-Up Display wraz z szeroką gamą innych technologii, takich jak alarm kolizyjny z wykrywaniem pieszych i funkcja automatycznego hamowania. Oba standardowe.
Przybywa w marcu 2019 r.
Nowe BMW Z4 ma wejść na rynek europejski w marcu 2019 roku w dwóch planowanych silnikach. Jeśli chodzi o cennik, to jest to coś, co monachijska marka wciąż trzyma w tajemnicy.
Zapisz się na nasz kanał Youtube.