Dziś, żyjąc w nowej rzeczywistości, jako część jednej z największych grup motoryzacyjnych na świecie — sojuszu Renault-Nissan-Mitsubishi — japońska marka inauguruje nową fazę. Cztery lata po pokazaniu swojej najnowszej nowości, Mitsubishi prezentuje zupełnie nowy samochód, Mitsubishi Eclipse Cross.
Model, który wyznacza początek nowej ery i koniec innej. Mitsubishi Eclipse Cross to najnowszy model marki bez wpływu Alliance. Spotkajmy się z nim?
Platforma i projekt
Oparty na tej samej platformie co Outlander, ale skrócony, sztywniejszy i lżejszy, dzięki zastosowaniu nowych rozwiązań konstrukcyjnych, Eclipse Cross stara się grać jednocześnie na dwóch deskach, stawiając się na granicy C-SUV segment i D-SUV, dzięki długości prawie 4,5 metra, przy rozstawie osi wynoszącym blisko 2,7 m. Miary, które mimo to japoński model ostatecznie zamaskuje, nie tylko dzięki wysokości ciała prawie 1,7 m, ale przede wszystkim dzięki estetyce, która poza osobistymi upodobaniami ukrywa swoje rzeczywiste wymiary.
Z przodu znajdziemy linie identyczne jak w Outlanderze, więc to właśnie z tyłu, wyrzeźbiony i z dzieloną tylną szybą (Twin Bubble Design), znaleźliśmy największe zróżnicowanie stylistyczne.
Wewnątrz
Podwyższona pozycja za kierownicą to pierwszy element, który wyróżnia się, gdy wsiadasz do Mitsubishi Eclipse Cross. Jakość materiałów i montażu jest w dobrym planie.
Pod względem rozwiązań technologicznych Mitsubishi Eclipse Cross jest wyposażony w tradycyjną tablicę przyrządów oraz podświetlony w górnej części deski rozdzielczej ekran dotykowy — bardziej atrakcyjny dla oka niż odpowiednio funkcjonalny. Do sterowania tym systemem mamy również touchpad, do którego obsługi również trzeba się przyzwyczaić.
Wyposażenie i przestrzeń to atuty
Zapewnienie standardowego wyposażenia to dobry plan. Wersja podstawowa (Intense) posiada światła do jazdy dziennej i przeciwmgielne LED, 18-calowe felgi aluminiowe, tylny spojler, przyciemniane tylne szyby, tempomat, ogranicznik prędkości, system bezkluczykowy, czujniki parkowania z tylną kamerą parkowania, dwustrefową klimatyzację, Head -Up Display oraz czujniki światła i deszczu. Nie zapominając, w dziedzinie bezpieczeństwa, obecność zalet, takich jak system łagodzenia kolizji czołowej, ostrzeżenie o zboczeniu z pasa ruchu, kontrola stabilności i trakcji oraz system monitorowania ciśnienia w oponach. On przybywa?….Jeśli chodzi o przestrzeń, tylne siedzenia oferują wystarczający udział w przestrzeni życiowej, ale przestrzeń nad głową mogłaby być większa – kształty nadwozia mają pod tym względem duże żniwo. A ponieważ tylne siedzenie posiada regulację wzdłużną, istnieje również możliwość uzyskania pewnych przyrostów pojemności bagażnika. Który oferuje 485 l (wersja z napędem na dwa koła) z tylnymi siedzeniami wysuniętymi maksymalnie do przodu.
Żywy silnik do zestawu oświetleniowego...
Żywy i wysłany. Silnik 1.5 T-MIVEC ClearTec 163 KM przy 5500 obr./min i 250 Nm momentu obrotowego między 1800 a 4500 obr./min , będzie obecnie jedynym silnikiem dostępnym w Portugalii. Bardzo przyjemny w użyciu silnik, zwłaszcza w połączeniu z sześciobiegową manualną skrzynią biegów — skrzynia CVT jest dostępna jako opcja.
Dynamicznie podwozie zachowuje się bardzo szczerze. Układ kierowniczy jest lekki, ale ma dobre wspomaganie, a mimo dobrego prześwitu ruchy nadwozia są dobrze kontrolowane przez sztywne zawieszenie, które nadal jest dość wygodne. Przetestowaliśmy Mitsubishi Eclipse Cross na lodzie w Norwegii i wkrótce opowiemy Ci wszystkie wrażenia tutaj w Reason Car.
Od 29 200 euro, ale ze zniżką
rozpocznij kampanię
W tej fazie uruchomienia importer zdecydował się uruchomić Eclipse Cross z kampanią rabatową, opartą na uboju i kredytach. Cena zaczyna się od 26 700 euro za Eclipse Cross 1.5 Intense MT, 29 400 euro za 1.5 Instyle MT, 29 400 euro za Intense CVT i 33 000 euro za Instyle 4WD CVT.
W tej początkowej fazie jest dostępny tylko z silnikiem benzynowym, choć już z obietnicą silnika wysokoprężnego (wywodzącego się z dobrze znanego 2.2 DI-D) pod koniec roku, oprócz wersji PHEV (również tutaj identyczny z tym z Outlandera) pod koniec 2019 roku.
Mitsubishi Eclipse Cross pojawia się w Portugalii w cenach od 29 200 euro za wersję 1.5 Intense z napędem na przednie koła i manualną skrzynią biegów. Z automatyczną skrzynią CVT cena wzrasta do 33 200 euro.
Decydując się na poziom wyposażenia Instyle, ceny zaczynają się od 32 200 euro (ręczna skrzynia biegów) i 37 000 euro (CVT), chociaż ta ostatnia jest dostępna tylko ze stałym napędem na wszystkie koła (4WD).
Na koniec jeszcze dwie dobre wiadomości: po pierwsze, ogólna gwarancja na pięć lat lub 100 000 km (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej); po drugie, obietnica, że Mitsubishi Eclipse Cross tylko z przodu będzie płacić za opłaty drogowe nie więcej niż w klasie 1.